02203公里的广汕铁路就在2021年前后通车了，全线分两段设计速度，往广州方向的新塘到增城南段跑250公里每小时，去汕尾的路段则按350公里时速运行。这就意味着以后从惠州出发去广州最快只要半小时，比现在开车快多了。未来到2030年，这条高铁的运力会变得非常密集，从惠州坐火车去广州，每天能安排100对列车，平均下来每14分钟就有一趟车开过来。 为了让大家早点坐上这趟高铁，中国铁路经济规划研究院之前把新建的7个车站的设计方案都挂出来了。 这次方案里把惠城南站确定为了惠州境内最大的车站，给它配了3台7线的车场规模和6000平方米的站房。另外还有罗浮山、博罗和惠东南这三个站都是2台4线的配置。 博罗站作为其中之一，就有2台4线的规模还有3000平方米的站房。 除了这次曝光的新建车站规划，环评公示也显示广汕铁路全长203.36公里。 这个项目其实就是京九、京广和沿海三条大通道的“连接器”，还能把赣深客专和珠三角城际网给连起来。 至于交通时间上的安排也很给力，因为站点设计得比较密集，按目前的运力预测来看：到2040年时惠城南到汕尾每天能跑65对车；同时在惠城南站到新塘段每天还能开出125对列车。 虽然现在是在冲刺阶段等待批复，但通车后就能带来便利。比如早上在惠州喝早茶，中午就能在广州吃上饭。 除了广汕铁路本身，赣深高铁、深汕高铁也在同步推进中。 等到未来五年过去之后（大概到了2040年左右），惠州就能形成一个“十”字形的高铁骨架了。 那时候从惠州出发坐高铁去东莞或者深圳只要1小时就能到；去广州也同样只要1小时；去香港和珠海大概1.5小时就能到达；甚至去河源或者汕尾也只需2小时左右就能抵达了。