虽说大家都在说退运、准新车还有倒牛奶，听着都挺像事儿，但这一切其实都是在寒冬里自个儿想辙。 先说说退运，那哪是说退就能退的。定金、佣金、船费、港杂费，算下来亏得那是底朝天，谁愿意干这赔钱买卖？只要商人不傻，根本不会贸然退，除非他压根就没打算真卖。至于国六有没有希望，官方的话早就说得明明白白：没具体时间表，“有没有”是其次，“等多久”才是正题。把退运当卖点讲，不过就是为了吓唬人，跟“狼来了”那是一个路数。 再说那400台中东车准备上外地牌的事儿，这更是张画饼充饥的图。真要是办外地牌，车商得把全款一次性掏出来，资金压力立马翻倍。降价后的中东车在本地本来卖得就好，谁也不想做第一个吃螃蟹的接盘侠。到现在为止，基本还是个零成交的口头计划，敢真动手的还没出现。 库存压得太死的时候，“倒牛奶”就不是段子了。现在的矛盾不在于缺车，而是价格太高把客户都挡在了门外。与其让新车在港口晒太阳，不如主动降价把库存变成现金流。拆零件虽然能快速清库存，但一旦折价卖配件，那损失比降价卖整车还得更惨重。说到底，“倒牛奶”就是没办法的无奈之举——得先把价格降下来。 最后给大家一句掏心窝子的实话：退运和准新车大多是故事别轻信；国六的消息根本没准信；库存车只能靠价格换销量。寒冬还没过去呢，营销可以有创意但也得有底线——别忽悠客户，更别坑了自己。