英国伯明翰大学的大卫·贝利，这位专注汽车产业的专家，最近在接受采访时聊了很多中国汽车的事。他觉得现在中国汽车品牌正在经历一个关键时期，从一开始只知道埋头搞技术，现在慢慢变成在电动化和智能化领域里有话语权的人。他提到，以前大家买东西只看功能好不好用，现在大家更看重的是背后的文化价值。就拿英国本土品牌来说吧，它们长期跟消费者讲自家的故事，把车跟生活方式、社会身份连在一起，这样就培养出了很高的忠诚度。现在中国在新能源和智能网联方面已经很牛了，但在讲文化这一块还得摸索摸索。 贝利说，中国的汽车文化特别数码化、智能化。大家现在开车不再是单纯为了赶路了，车里的那些智能设备、远程升级的软件、还有车联网功能，这些都变成了体现品牌好坏的标准。中国企业在搞数字生态、经营用户社群这些方面挺有一套的，他们用社交媒体跟大家互动，慢慢把这种新的技术文化氛围给带起来了。不过要想进军欧洲这种老牌市场，光靠技术还不行，还得学会融入当地的文化。 汽车这东西可不是光跑就行的工具啊，它还是个符号、个寄托感情的东西。中国品牌如果想让别人真心喜欢，光卖产品是不够的。得深入去了解欧洲人的心理，把自己的故事讲得更本土化一点，多跟社区打交道、提供好的服务才行。只有这样才能把别人从“认可产品”变成“认可文化”。 往后看呢？大家都在聊未来的出行怎么弄，这是全球的共同话题。因为现在汽车产业都往绿色和智能方向走得很快了，中国在这方面有先手优势。如果能把这些优势转化成创新、可持续的价值内涵，那肯定能在全球市场上树立起不一样的形象。 从卖东西到卖文化是必须要走的一步。技术再牛、市场再大，如果没有那种能让人记住的品牌文化支撑着，竞争肯定走不远。这事儿不光企业得长期投入创新去干，还得靠整个产业链和社会环境一起来捧。车轮要是能滚到世界各地去的时候，得在上面留下咱们中国人自己的文化印记才行啊。