很多人在买电动车时，商家总会声称配置72V38Ah石墨烯电池，能跑200公里，实际骑行时却只有120公里，冬季更是少得可怜。其实，雅迪官方早把这10个数据给出了明确答案：冠能探索E10运动版经过实测，日常骑行在夏天最多也就120到130公里；而开启省电模式极限跑到了166.9公里；若开高速到47.8km/h，续航就直接掉到了112公里。这说明即便开省电模式，这电池也只能跑167公里，大部分人平时估计在110到120公里左右徘徊。路况复杂或天气影响下，续航还会更低。 石墨烯电池虽比铅酸电池强多了，充电速度更快（4个小时左右就能充满），循环寿命也长（达到600到800次），耐寒性和内阻都有所改善。但它本质还是铅酸电池，并不适合跑长途。雅迪冠能探索E10运动版的实测数据表明：它在时速30到40km/h的正常骑行下夏天最多跑120到130公里；在时速25km/h的省电模式下极限跑到了166.9公里；在时速47.8km/h的高速行驶时续航就只剩112公里了。 很多人不明白为啥大容量的石墨烯电池跑不了200公里。其实答案很简单：能量密度太低了。这个电池重量达到了60公斤左右，整车负重增加了不少。要想真正实现200公里续航，就得选择更轻便的电池。行内人建议直接用比亚迪的磷酸铁锂电池，因为这是汽车级技术下放，安全性高，能量密度更是达到了160到180Wh/kg，是石墨烯电池的3到4倍。这种电池自然更轻体积小，减轻了整车重量的同时也为安装大容量电池创造了条件。如果有长途需求，建议配76V45Ah甚至76V72Ah的比亚迪锂电池，就能轻松实现200公里的续航目标。 总的来说，72V38Ah的石墨烯电池性能确实比铅酸的强很多，日常通勤代步完全够用。但要是想跑长途还是不行的。要想跑200公里的长途，建议直接安装比亚迪的磷酸铁锂电池，它既轻便又小体积，能让电动车跑得更远。