怒江七十二拐把路给折成了“S”形长龙，这儿曾是无数人肾上腺素飙升的地方。原本从4600米一下子降落到3000米，路况实在太凶险。好在田妥村到根要村段的42.5公里新路正在铺排，到了2028年4月，这条“天路弯道”就把历史舞台让给了后来人。以前在这里开车就像在心跳，现在新路把危险给屏蔽掉了，成了安稳的平湖。要知道修这条路可不是个便宜活儿，平均每公里造价超1亿元，都比当时全国高速公路还贵了整整一千万元。整个工程穿越了业拉山腹地，架了29座桥、挖了12条隧道。其中隧道的长度差不多占了一半。海拔落差有1100米，从田妥村的4100米直坠到八宿县根要村的2900米。施工时天气冷物资运不进来，又遇上封山堵路，活儿很难干。 你听过沙益一号隧道的噪音有多大吗？那简直是直接冲破100分贝大关。记者都没法待在那里采访了。工人刘欣和他的同事们就干着这份苦差事，每天两小时是逃不掉的工作量。他们用人工钻眼、装药、爆破来作业，“一炮只往前两三米”。到了冬天大雪封山就更麻烦了。刘欣给记者回忆：“1000吨水泥运进来，没几天就被用光了。”为了把失去的时间抢回来，工人们凌晨四点就得起床装车卸货。 在这条新路上行车安全系数翻了倍。以前89公里要走3个小时才能通过的72道拐，现在全程只用不到1个小时就能跑完。而且道路改成了双向四车道，“贴崖会车”的情况再也看不到了。 这条路还把村民的“致富隧道”给开通了。沙益村的扎西尼玛每天出门前都要往山下瞅瞅那隧道：“以前看着那老路腿都发软，现在新路让我们敢把孩子送出去读书、把特产运出去卖钱。”未来从田妥村到沙益村只要20分钟车程，再加上5分钟的便道就能进村了。 向巴格列兄弟俩靠大车运砂石两年就增收了近10万元，“下一步我们打算把砂石拉到沙益村，带着乡亲们一起干！” 这条新路子带来的不仅是时间上的节省和安全上的提升，还有实实在在的钱包红利。累计吸纳当地农牧民转移就业541人次，创收345万元；租赁农牧民机械车辆3万余台次，创收3736万元；采购周边水泥、砂石等材料35万吨，直接为地方创收过亿元。 到了2028年4月我们就不见不散吧！目前一分部工程进度已经到了71.99%，全体建设者信心满满：“一定按时交工！” 怒江七十二拐会正式退隐江湖成为记忆中的一抹旧色；而这条42.5公里的全新二级公路会带着更安全、更快捷、更富裕的未来迎接每一位进藏的人。