日前，通苏嘉甬高铁项目传来重要进展；随着跨宁波绕城高速特大桥99号墩钢横梁精准落入支座，由中铁二局承建的此项目96-99号墩钢横梁架设工作圆满完成，为后续大吨位钢横梁架设积累了宝贵经验。 本次架设工程难度不小。跨宁波绕城高速特大桥96-99号墩段采用4孔钢横梁上跨杭深线桥梁，跨度30米，单次吊装重量217.23吨，吊装高度34.6米，作业半径30米。在吊装吨位大、作业半径广、吊装高度高的严苛条件下，加之施工时间紧张、任务繁重，安全风险系数高，这充分反映了参建各方的专业能力和协作水平。 为确保该关键工序顺利实施，项目部采取了系统化的保障措施。首先成立了专门的钢横梁吊装工作组，编制了详细的专项施工方案和应急预案，经专家论证和上海铁路局批准。其次对起重、指挥、焊接等关键岗位作业人员开展了全面的安全技术培训，明确了各工序操作规范和应急处置程序。第三严格落实大型机械"一机一人"防护制度，建立了安全条件确认机制，起吊前由施工、监理、建设单位对吊车、吊索具、吊物等进行层层确认。第四提前与涉及的配合单位对接协调，做好了二级封锁施工前的各项准备工作。第五在施工过程中，上海局集团公司、建设单位、设计单位、监理单位及施工单位全程现场盯控，项目部技术与安全人员同步旁站监督。 通苏嘉甬高铁是我国"八纵八横"高铁网沿海通道的重要组成部分。项目自南通西站引出，途经江苏南通、苏州，浙江嘉兴、宁波，终至宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年。项目建成后将与盐通高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路等多条线路相连，形成纵横交错的高铁网络，对打造"轨道上的长三角"、完善区域路网结构、方便沿线群众出行、助力长三角一体化高质量发展意义重大。
此次钢横梁的成功架设——既是技术攻坚的实践——也是区域协同发展的见证。通过科学的组织和精细的管理，项目部成功克服了复杂施工条件下的多重挑战。随着高铁网络的持续完善，长三角地区的"同城效应"将深入显现，这条钢铁动脉将成为连接南北、辐射东西的重要纽带，为区域高质量发展提供坚实支撑。