中国高铁总里程那是世界领先的没跑儿，特别是在咱们国家大规模搞建设的时候。等2025年底，高铁总里程要是突破5万公里，就能占到全球的70%左右。这几年有12个省区市已经实现了“市市通高铁”，好几个还在往“市市通350高铁”的路上使劲儿呢。其中，江西因为在2023年12月建成了昌景黄高铁，成了中国第一个实现这一目标的省份。进入2026年，河北很有可能就变成第二个了。这主要看雄安到商丘的这条高铁什么时候通。 雄商高铁可是国家“八纵八横”大通道里的一员猛将，起点在雄安站，中间要串起冀鲁豫三省9个城市，一共设了14个站（其中有11个是新建的），终点接到商丘站。正线全长大概552.5公里，设计速度能跑350公里每小时。另外还建了30.4公里的连接线，总盘子有827.1亿元。这个项目规划远景年的运力能达到单向5000万人每年，国家出钱的比例挺高。 现在项目资本金是50%，也就是413.6亿元，国铁集团投了155.2亿元，占了大头约37.52%。地方方面也挺给力，河北出了114.8亿元（包含征地拆迁42.7亿元）、山东出了124.2亿元（征地拆迁53.9亿元）、河南出了19.4亿元（征地拆迁6.7亿元）。看出来没？征地拆迁主要靠地方包干，费用也由地方掏。 现在进度到哪儿了？雄商高铁已经进入“收尾”阶段了，2025年12月就铺完了轨，现在正在搞静态验收，马上就要搞联调联试了。跑完试运行这一套流程后就能跑客了。按现在这速度算下来，2026年9月通车应该没问题。 这条线在全国高铁网里很有份量。通车后就是一条南北向的大动脉，能把青银、陆桥这些主干通道串联起来，还能跟好多区域连接线连上网子。这不仅能增强国家战略运输能力，河北也能接着江西的班儿成第二个“市市通350高铁”的省份了！ 再给大家说说为啥河北能当这第二个：这几年交通发展快得很，高速公路早就突破9000公里排在全国前十了；高铁总里程达到了1888公里，也是全国第四个实现“市市通高铁”的省。现在境内已经有8条设计时速350公里的高铁通车了。像京广、京沪、津秦、京张这些线都有了，这让河北的11个地级市里面已经有10个通了350高铁。 雄商高铁一通后衡水就不再干着急了，河北就成了继江西之后第二个把所有地级市都连接到350高铁上的省。还有一个好处是雄商高铁能把京沪高铁的“三通道”给补上！现在华北去长三角最方便的就是京沪这条线，但它确实有点挤了。之前北京天津之间修了京津城际铁路、山东修了济枣高铁、南京上海之间还修了沪宁城际等等辅助线路。 还有个更大的动作是京沪高铁辅助通道已经开干了。像津维高铁（含济南联络线）总投资1145.4亿元，计划2027年通车；潍宿高铁加青岛连接线投资总共1000来亿（潍宿大概772.59亿加上青岛237.31亿），这俩项目预计2028年能建好。 要是这些都成了的话，京沪高铁的“三通道”就能跑通了：大体上就是从北京经雄商高铁到商丘再接上商合杭高铁到合肥；往东能接上沿江通道的北沿江高铁/合宁铁路直接到南京再到上海；往南还能沿着商合杭高铁直接去杭州湾地区。这就能大大缓解原来那条线的压力了！