长江干线的新能源船运现在特别火爆，这就是个“开门红”。潍柴也没闲着，给这批船装上动力，直接就“密集吉水、试航”，好好地保护着绿水青山。到了2025年底，长江已经有202艘新能源船在跑了，这数字可是去年的两倍。最近，一批装了潍柴WH20甲醇动力和微喷引燃LNG动力的船就已经下水试航了。 重庆涪陵区那边也有好消息。“远洋9802”轮这台110米长的运油船，带着两台1000千瓦的潍柴WH20甲醇发动机完成了试航。在极端负载下它还挺稳，控制系统这些指标都没问题，CCS的人都很满意。这艘发动机可是国内首张柴油微喷引燃单一甲醇燃料的发动机证书和排放证书呢。 再来说说安徽芜湖和湖北武汉这边的情况。有两艘130米长的“长航货运018”轮和“长航货运008”轮也顺利下水了，它们身上全是“潍柴心”。后面还有14艘这种船要造，全都是用的微喷引燃LNG发动机。这16艘130米级多用途船设计吃水10000吨载货量，比起传统柴油船经济又环保。 经过实船验证，这种发动机排放CO₂能少20%，SOx和PM排放直接降到100%，NOx排放也能降90%，还能省20%的油钱。长航集团一看这效果好得很，就追加了订单。这下可好了，“提升长江货运船舶的环保性能与安全水平”，潍柴算是给大家做了个好榜样！