万米高空出了两档子吓人的事：一是遗体被烤焦，二是有人想拉逃生门。先说那架英国航空的BA32航班。3月21日，一架载着331人的A350客机从香港飞往伦敦。刚起飞一个小时，就有一位六旬女乘客突发心脏骤停，机组尽力抢救也没救过来。机长按照IATA的标准，觉得没必要因为这具遗体就掉头返航，毕竟没传染病嘛。剩下的13个多小时里，全飞机的人都得跟这个不幸的死亡共处。机组成员先是想把尸体锁进厕所，结果位置不够用，最后只好把遗体裹好塞到机尾的备餐区。谁能想到，备餐区的地板一直开着加热功能，就是为了不让食物变凉。结果这位逝者就在78℃的高温下被“烘烤”了一整夜。等到飞机快落地时，机尾飘出一股恶臭，乘客们吓得集体投诉。机组广播说遇到了“特殊情况”，下了飞机大家还得在座位上滞留45分钟才准走。英航回应说员工完全按手册操作的，香港飞行员协会的主席却指出最好还是把遗体锁进洗手间才最安全。BA32的选择显然不太对。再说另一件事。就在BA32事件还没平息的时候，3月21日，香港快运航空有一架飞日本的客机也出事了。坐在紧急逃生门旁边的大妈伸手去拉头顶的红色盖板，嘴里还嘟囔：“这窗户怎么打不开？”周围的人吓得大叫，机组用英语和普通话连喊三遍让她坐回去。大妈被吓蒙了松手低头说：“原来这不是窗户？”飞机安全落地后大妈正常下机。根据规定擅自移动应急设施是要拘留的甚至要赔钱的。这两起事故其实都在问一个问题：在高空遇到极端情况时程序和人性到底该怎么平衡？机组得听手册的指挥旅客也得遵守规则但如果法律的代价太大或者程序太死板又该怎么办？答案可能在下次事故发生之前——把程序做得更人性化一点教育做得更深入一点技术也做得更智能一点这样才能把“活久见”变成“活得值”。