今儿个干活儿太爽了，两小时干完以前得干一天的活儿。就在2月2日的14时，汽笛“呜”的一声，轮船从湖南长沙兴马渡口慢悠悠地开出去，直奔湘江里那块最大的洲岛——兴马洲。这船是湘潭北路桥检查工区的几位兄弟开来的，周广程、姜弈宇还有黄斌坐在上头，他们是来给沪昆高铁湘江特大桥做体检的。这座大桥全长差不多4500米，一头连着长沙天心区，一头连着湘潭雨湖区，中间还从兴马洲上空穿过，也是湘江二级航道上能通航的大桥梁。桥修好了怎么维护好，这可是关系到高铁和航运的大事儿。“今年过年放了个长假，大家伙儿都急着回家团圆。不过春运的时候，沪昆和京广那几条高铁线加起来得开四百多趟动车组列车呢。”周广程说，“车一多开得密了，咱们的检修工作就得更仔细才行。” 过了20分钟，轮船靠了岸。大伙儿赶紧把无人检测船、无人机还有水下机器人给卸下来准备开工。“以前为了检查桥墩周围的水冲刷情况，咱们得划船到河中间去测防撞架，”周广程指着河道说，“要是发现河床变了样或者形状不对劲儿了，还得让人下去潜水看个究竟。可江水这么急乱跳的，人在水下干这活真是凶多吉少。”现在好了，有了这些高科技设备在河床里探探看，不仅精度高、适应强，关键是大大减少了人员下到水里的危险，效率也提高了一大截。 姜弈宇把无人机升到桥底下的空里悬停着，距离江面大概有20米高。“在天上往下瞅啊，”他一边操控一边说，“那些混凝土裂缝、钢结构上长锈斑、螺栓松了没松的隐蔽毛病都能看得一清二楚。”尤其像斜拉索、索塔的尖尖头、还有箱梁底部那些让人脚踩不到的地方，全靠无人机去拍个明白。等到水面和空中的活儿都干完了，黄斌又拿起遥控器指挥水下机器人下潜去检查桥墩底下的情况。只看着那家伙带着根缆绳慢慢地沉到水里去了，显示屏里把水下的细节放大给你看。 周广程把声呐探头接上去后，屏幕上立刻画出了一个立体的画面。“这机器人真厉害！”他笑着说，“哪怕水流再急也稳得住身子，下潜能超过200米深，”这就把以前那些普通仪器看不到的死角都给覆盖了。 时间过得飞快，16时30分的时候大家收拾东西收工了。“以前干这种活儿可累人了，”周广程笑着拍了拍肩膀说，“从早到晚起码得干一天。现在有了这些先进装备帮忙，”他比划了一下时间，“只需要两个小时就能完事，”还把更精确的数据给弄到手了。这样一来，“春运期间”的交通安全就能更好地得到保障了。