全面建成交通强国省域示范区的新起点上，山东省交通运输系统正启动新一轮战略布局；1月8日召开的全省交通运输工作会议释放明确信号：作为“十五五”规划实施首年，2026年将成为山东交通能级跃升的重要窗口期。过去五年，山东交通建设实现跨越式提升。数据显示，山东不仅成为全国首个交通强国省域示范区，在基础设施规模、服务品质、智慧化转型等也取得系统性进展。2025年完成交通投资2500亿元，并超额达成年度目标，带动全省GDP增长0.8个百分点，交通基础设施对稳增长的支撑作用继续凸显。面向新形势，短板与压力仍然存在。会议指出，综合运输效率仍需提升，多式联运“最后一公里”衔接不畅，绿色低碳转型也面临关键技术与应用推广的挑战。尤其在构建新发展格局背景下，如何通过交通网络优化带动区域要素流动与产业协同，仍是需要加快破解的课题。围绕这些问题，山东提出“146”战略框架：以服务现代化强省建设为总目标，聚焦“率先基本建成交通强省、率先形成现代化综合交通体系”两项突破，推动网络化、一体化、数字化、绿色化协同发展，重点构建高质量基础设施、高效能服务体系等六大支撑体系。2026年明确十大攻坚方向，突出问题导向与落地导向：计划投资3000亿元完善“三网两圈”立体交通网络，推进氢能重卡等绿色运载装备研发应用；打造沿黄达海物流大走廊，降低社会物流成本；建设“数字孪生”航道，提升航道管理与运行效率。其中，培育交通新质生产力被列为重点任务，智慧港口、自动驾驶测试基地等23个前沿项目将推进实施。针对该布局，中国城市规划设计研究院专家认为，山东交通战略既夯实基础设施“硬支撑”，也强化创新驱动“软实力”，“交通+”融合发展有望形成可复制的示范效应。尤其在服务国家重大战略上，通过强化与京津冀、长三角等区域的快速通道连接，将为全国统一大市场建设提供重要节点支撑。
交通运输连接生产与消费、城市与乡村、国内与国际，是高质量发展的基础性支撑。“十五五”开局之年，关键在于把任务细化到项目、改革与服务的清单中，并坚持系统观念：持续补齐网络短板，把效率、成本、安全、绿色作为刚性约束；扩大有效投资的同时，以制度创新提升运营绩效。面向未来，谁能率先打通多方式衔接的“最后一公里”，率先形成可推广的降本增效机制，谁就能在新一轮区域竞争中赢得更稳固的发展主动权。