春运期间务工人员返乡难题长期存在。
据交通运输部数据显示，2024年全国春运预计发送旅客90亿人次，其中跨省务工流动占比超三成。
传统出行方式需多次换乘、耗时耗资，部分偏远地区更面临"最后一公里"接驳困难。
福州市作为东南沿海用工集中地，仅规模以上企业就吸纳中西部省份务工人员逾50万人，春节返乡需求尤为突出。
针对这一民生痛点，福州市交通运输局今年实施精准施策。
一方面联合人社部门摸排企业用工数据，建立返乡目的地、时间、人数三张清单；另一方面协调闽运集团等骨干运输企业，按照"一线一方案"原则定制专线。
目前已开通至云南昭通、贵州黔西南、四川泸州等20余条线路，采用豪华大巴配备双驾驶员，全程GPS定位确保安全。
这一创新举措产生多重积极效应。
从经济层面看，包车费用较分段购票节省30%以上，企业还可通过工会补贴进一步降低职工负担。
在社会效益方面，集中运输减少中转接触，降低疫情传播风险。
务工人员王永福表示："往年转三四趟车要花两天，现在16小时直达，车上还能看电影。
" 行业专家指出，该模式具有可持续推广价值。
中国城市规划设计研究院交通分院院长赵一新认为，政府部门主导+市场化运作的"既体现公共服务温度，又符合集约化运输趋势"。
据悉，福州正探索将服务延伸至节后返岗，拟建立务工人员运输数据库，未来有望实现"门到门"动态调度。
返乡路顺不顺，关乎群众获得感，也折射治理能力与服务水平。
以需求为导向、以安全为底线、以便捷为目标的“点对点”直通服务，把交通保障做在前、做到细，不仅让务工人员回家更安心，也为节后复工复产打下更稳基础。
把这一做法持续完善并复制推广，将为人员有序流动、区域协调发展和民生服务提质增效提供更坚实的支撑。