在江苏连云港2号锚地，悬挂利比里亚国旗的"玛莎"轮鸣笛启航，这艘载重3100吨的散货船完成交付后仅用3小时即办结全部出境手续，创下该口岸新造船通关时效新纪录。
数据显示，传统模式下新造船出境需办理7大类23项手续，平均滞留时间达48小时，严重影响船企资金周转效率。
针对这一行业痛点，连云港边检站自2023年起启动专项改革。
通过调研发现，船舶构造特殊、临时船员变动频繁、代理申报标准不统一是制约通关效率的三大瓶颈。
该站联合海关、海事等部门建立"造船企业白名单"制度，对五洲船舶重工等重点企业实施"前置备案管理"，将身份核验、船体检查等环节前移至交付准备阶段。
此次"玛莎"轮出境过程中，边检部门运用三维建模技术提前掌握船舶结构，通过"边检行政许可电子窗口"实现23项材料线上预审。
登轮查验环节采用"多检合一"模式，将原本需要8小时完成的7个查验项目压缩至90分钟。
这种"船厂-码头-锚地"全链条服务机制，使企业单船运营成本降低约12万元。
船舶工业协会专家指出，我国作为全球第一造船大国，2023年新接订单量占世界总量的67%，但部分船企因交付周期长导致订单流失。
连云港模式通过打通"最后一海里"通关梗阻，显著提升了国产船舶国际竞争力。
目前该站已形成涵盖船舶建造、试航、交付、出境的全周期服务标准，相关经验正被交通运输部纳入《国际航行船舶出入境便利化指引》。
口岸是开放的窗口，也是产业链的关键节点。
以制度优化释放通关效率，以精准服务提升履约能力，既能为企业“减负增效”，也能为开放型经济注入更强动能。
面向未来，持续推动监管与服务同向发力、流程与技术协同升级，将为更多中国制造产品走向国际市场提供稳定、可靠的支撑。