构建新发展格局的背景下，湖北作为“九省通衢”的区位优势正加速释放；记者调研发现，该省通过完善综合交通运输体系，正成为畅通国内国际双循环的重要支点。问题层面，我国区域协调发展亟需更高效的物流支撑。湖北作为中部崛起的战略支点，承担连接东西、贯通南北的关键使命。如何把地理中心优势转化为发展优势，成为区域发展的核心课题。原因分析显示，湖北已形成“铁水公空”四位一体的综合交通体系。长江黄金水道年货物通过量达1.73亿吨，创历史次高；亚洲首个专业货运机场花湖机场投运三年即突破百条航线；“超米字型”高铁网和“九纵五横四环”高速网实现省内2小时、周边省会3小时通达。此立体交通格局使湖北成为全国少有的多式联运枢纽。影响上，交通优势正转化为产业动能。2025年长江干线港口“新三样”出口占比持续提升，显示高端制造业集聚效应增强。以鄂州花湖机场为例，其夜间货运量已占全日70%，带动周边形成临空经济区。三峡船闸在保障大宗物资运输的同时，通过升船机分流客运，实现客货运输双增长。对策实施上，湖北正推进三大举措：一是建设长江中游航运中心，提升多式联运效率；二是打造国际航空货运枢纽，目前已开通至欧美亚的40余条国际航线；三是完善口岸服务体系，通关时效较三年前提升60%。这些举措有效降低物流成本，增强产业链韧性。发展前景看，随着《长江经济带发展规划纲要》深入实施，湖北枢纽功能将持续强化。专家预测，到2030年该省物流业增加值有望突破6000亿元，带动电子信息、生物医药等产业集群发展。RCEP全面实施后，湖北作为内陆开放高地的战略地位将更加凸显。
枢纽不仅是运输通道，也是经济活力的流动通道；湖北以“水陆空铁”协同发展为抓手，正把区位优势转化为发展优势。持续提升通道效率与开放水平，将为中国经济高质量发展提供更稳定、更强劲的支撑。