在全球汽车行业普遍都在大力发展电动化技术的背景下，奥迪这次选择了一种不太寻常的策略来更新他们的顶级SUV车型——SQ8。这次更新并没有像市场上很多车型那样，为了吸引眼球而去堆砌一大堆高科技的参数和配置，也没有盲目跟风搞所谓的颠覆式创新。反倒是把主要精力放在了如何保持产品的原汁原味上，给那些还对大排量V8发动机有情怀的客户一个满意的交代。 新车最明显的变化还是在车头部分。他们给前脸换上了一个更大的八边形进气格栅，里面用亮黑色的蜂窝状镂空结构装饰，中间还镶嵌了一个红色的S标志。为了让夜晚的辨识度更高，格栅上面还加了一条贯穿式的灯带。大灯组方面也进行了升级，把远光灯换成了更亮的激光光源。车尾则换上了OLED数字尾灯。这个设计的亮点在于当车子停下来的时候，如果后面有车离得很近不到2米，全部的OLED灯段就会自动亮起来给后面的人提醒。这个做法很聪明，它把尾灯从一个单纯的照明工具变成了一个可以主动和其他车辆交互的安全设备，这种设计在量产SUV里面挺少见的。 现款车型在内饰上一直被不少人批评科技感不足。这次改款之后，奥迪给SQ8换上了全新的Audi Virtual Cockpit Plus（虚拟座舱增强版）。仪表盘上会显示S车型专属的界面，能让司机清楚看到动力状态和四驱系统是怎么工作的。音响系统也没有落下，这次他们换了Bang & Olufsen 3D音响系统。这套系统一共有23个扬声器负责发声，还有2个可以调节角度的声学棱镜来帮忙定位高频声音的方向。座椅部分用了华格纳真皮包裹起来，并且把侧向的支撑力度做得更强了。 动力方面这次基本维持原样，继续使用4.0T V8双涡轮增压发动机加上quattro全时四驱的老搭配。他们主要优化的是底盘这块儿。自适应空气悬架重新调了调参数，让运动模式和舒适模式之间的转换变得更顺溜。要是你愿意选装后轮转向系统和运动差速器的话，SQ8的操控能力还能进一步提升：低速拐弯的时候后轮可以朝相反的方向转一点来缩小半径；高速开的时候后轮跟前轮朝同一个方向转就能让车身更稳。 在电动化大潮席卷而来的时候，奥迪SQ8的这次中期改款看上去显得有点保守。它没有用大量的屏幕去堆叠所谓的科技感，也没有急着去追求纯电的潮流。但是这种克制的做法反而让这款车显得很有底气和自信。