随着春节假期进入返程阶段，海南作为传统旅游热点地区的交通压力日益凸显。记者调查发现，无论是航空运输还是海上运输，海南出岛通道均面临前所未有的运力紧张局面。 从航空运输看，多条往返海南的主要航线已陷入"一票难求"的困境。以宁波市场为例，3月1日前三亚直飞宁波的机票已全部售罄，3月2日至4日春秋航空该航线仅余少量经济舱全价票。海口直飞宁波航线同样紧张，2月26日前仅有公务舱机票可购，2月27日至3月2日才有经济舱全价票供应。琼海博鳌直飞宁波机场更是全部售罄。 更为突出的是，旅客转向周边城市中转的策略也面临困难。三亚至上海、海口至上海、三亚至杭州、海口至杭州等多条直飞航线的经济舱已全部售罄，仅剩公务舱可选。其中，三亚至上海航线公务舱最高票价逼近万元，海口至上海航线公务舱价格基本在8000元以上，三亚、海口至杭州航线公务舱也仅余少量全价票。这意味着选择公务舱出岛的旅客需要承受远高于平时的出行成本。 海上运输同样面临严峻形势。琼州海峡作为海南与内地的重要通道，其过海车票已全面售罄。据"琼州海峡轮渡管家"微信公众号显示，从2月18日起至未来一周，海口至广东湛江徐闻的过海车票已无余票可购。 这个现象的深层原因与海南经济发展战略密切对应的。海南自今年起实行封关运作，这一政策调整吸引了大量旅客前往体验。据海口出入境边防检查总站预测，春节期间出入境人员将达到7.93万人次，日均出入境人员约0.88万人次，较去年同期增长24.1%。其中，美兰国际机场日均出入境人员约为5500人次，凤凰国际机场约为3300人次。这一增幅远超现有运力配置，导致出岛通道面临巨大压力。 面对这一局面，旅客可采取多种应对策略。一是实时关注各购票渠道，抓住可能出现的退票机会；二是考虑购买公务舱，部分公务舱仍有五折优惠，虽然价格仍高，但相比全价购票仍有优势；三是选择中转航班，部分经北京中转的航班价格和时间成本仍可接受；四是调整出行计划，提前至2月21日返回。 需要指出，这种供需失衡现象具有明显的时间特征。记者查询发现，2月23日以后，宁波至三亚、海口的机票价格仅需数百元，与返程高峰期的价格形成鲜明对比。这表明，只要错开返程高峰，旅客仍可获得相对合理的出行成本。
此次春运压力测试表明，区域经济发展需要配套的交通保障能力；随着海南自贸港建设推进，构建综合交通体系和客流预警机制势在必行。对应的经验也为其他旅游地区应对节假日客流高峰提供了有益参考。