近期我国天气格局呈现“南方降水频繁、局地雨雪相态复杂；中东部气温先降后升、回暖节奏带波动”的特征。当前正值春运返程与探亲旅游叠加期，雨雪与气温起伏交织，容易局地放大出行风险，需引起各方重视。 一、问题：南方阴雨雪反复、局地冻雨来扰；中东部回暖但冷空气仍有插曲 从降水看，今明两天南方多地仍处于阴雨雪天气影响之中。随着高原槽东移，降水将自西向东推进，黄淮到江南一带雨雪有再度增多趋势；随后降水范围逐渐收敛，长江以南仍有小雨，贵州、广西、湖南等地降水日数偏多的特点更为突出。需要关注的是，在贵州东北部、湖南西部等高海拔山区，低温与降水叠加，存在冻雨出现的可能，易导致路面结冰、输电线路覆冰等次生风险。 从气温看，寒潮影响已进入收尾阶段，部分地区此前气温降至近期低点。随着冷空气减弱，中东部升温将“扩面提速”，0℃线有望向北抬升，未来十天气温总体呈波动回升态势，多地累计升幅可达10℃以上，东北、江南部分地区升温幅度甚至可达15℃以上。但在回暖过程中仍会有弱冷空气活动，导致气温起伏，公众体感变化较为明显。 二、原因：环流调整推动降水东移南压，冷暖空气交汇与地形抬升促成复杂相态 本轮雨雪过程的演变与高空槽系活动和暖湿气流输送有关。高原槽东移使降水带向东推进，在黄淮至江南一带形成阶段性降水增多；随后槽系影响减弱，降水重心南移，长江以南阴雨持续。同时，南支水汽通道在冬末春初仍较活跃，暖湿气流与残留冷空气在中低层交汇，使雨、雪、雨夹雪等相态频繁切换。 冻雨风险的形成，通常需要“上暖下冷”的垂直温度结构：高空或中层存在融化层，降水粒子在落下过程中先融化成雨滴，接近地面时又遇到零度以下冷层并过冷却，接触地物立即结冰。贵州、湖南等地山地地形起伏大，冷空气易在谷地和盆地滞留，叠加地形抬升增强降水，更容易触发局地冻雨或道路结冰。 三、影响：春运交通与城市运行承压，回暖加速融雪亦需防范“表层湿滑” 对交通出行而言，雨雪天气最直接的影响是能见度下降、路面湿滑甚至结冰，特别是山区桥梁、隧道出入口、临水临崖路段风险更高。冻雨一旦出现，短时间内对公路通行、客运班线、航空地面保障等环节冲击较大。对城市运行而言，连续阴雨易导致道路积水、低洼地段通行受阻；在电力与通信设施上，覆冰可能造成线路舞动、断线或倒杆风险上升。 气温回升总体利于缓解严寒影响，但“升温快、波动大”也可能带来新的安全隐患：一方面，昼夜温差加大，早晚仍可能出现结冰点附近的“再冻结”；另一方面，积雪消融与降雨叠加，可能造成路面“表层水膜”增加，制动距离变长，交通事故风险上升。对农业生产而言，回暖有利于部分地区春季田管，但阴雨偏多可能影响设施农业、田间作业和病虫害防治节奏。 四、对策：强化预报预警联动与重点路段管控，公众出行做到“早看预警、留足冗余” 气象部门应加密对冻雨、道路结冰、低能见度等风险的监测预报，推动预警信息直达交通、应急、电力等关键行业和基层末端，提高响应速度与处置针对性。交通运输部门可结合降水和气温变化，对易结冰桥梁、长下坡、山区急弯等路段提前布设除冰防滑力量，必要时采取限速、间断放行或临时管制措施，并加强服务区物资保障与救援联动。铁路、民航等领域需关注降水相态变化对运行组织的影响，合理安排运力与检修调度。 公众层面，建议出行前主动查询最新预报预警与路况信息，合理规划行程，尽量避开夜间和清晨易结冰时段；驾车出行应保持车距、降低车速，谨慎通过桥梁、阴坡、隧道口等易滑路段；途经可能出现冻雨区域时，可备好防滑链等用品并预留更充足的时间冗余。对老幼人群和慢性病患者，气温起伏阶段应注意保暖与防滑，避免因路面湿滑造成跌倒伤害。 五、前景：降水仍将阶段性出现，整体回暖趋势明确但“冷空气插入”仍需警惕 从中期看，未来十天南方部分地区降水仍较频繁，西南地区东部、江淮、江南及华南西部将有间歇性降雨过程，局地雨势可能增强；16日前后，中东部部分地区还可能再迎来一次降水过程，需持续关注降水相态和强度变化。气温方面，寒潮过后回暖成为主基调，最高气温0℃线、10℃线将继续北抬，黄淮到长江沿线多地有望接近或达到20℃，江南南部、华南局地可能出现更为明显的暖意。但考虑到仍有弱冷空气活动，阶段性降温与气温波动不可忽视，尤其在回暖与降水叠加时，道路湿滑和局地结冰风险可能反复出现。
在气候变化背景下，春运期间极端天气带来的保障压力更为常见；此次雨雪过程与升温回暖交织叠加，对交通应急能力提出了更高要求，也提示我们需要更精细的气象风险防控机制。返程高峰之下，如何让回家的路更安全、更顺畅，仍是管理部门必须答好的现实课题。