这可真是倒了血霉！德州的一位车主Jared Adrian George在Facebook上哭诉，他的2024款科尔维特Z06才跑了不到4800公里，首保还没做完呢，结果直接从举升机上摔下来了。这可是他拿AMG GT置换来的心头肉啊，2.6秒破百的Z07性能包让人羡慕，谁能想到一夜之间就成了事故车！那台5.5L的LT6 V8引擎虽然保住了（还是那670马力的狂暴），可整车都摔散架了，底盘都裂了，车壳也裂了。这种玻璃纤维车身修补后强度谁也说不准，关键是心里这道坎儿过不去。保险公司估计得直接判全损赔现钱了事，这简直是拿钱买罪受。 网友们看了也都气不打一处来，纷纷建议直接扔给保险公司算了。其实这事儿也不是头一回了，C8世代的科尔维特好像天生和举升机犯冲：2020年那台红色的C8 Stingray因为固定不当掉了下来；2021年那台Rapid Blue的车也在技师作业时给砸了。就连交付前的PDI检查阶段都出过岔子（2023年9月的那台）。这一回又是2026年3月的Z06（正好一周新车），真不愧是“举升机诅咒”。 问题出在这是中置引擎布局上。要是技师选不对举升点支撑在车身覆盖件上；或者不熟悉重心后移的中置特性；再加上Z07套件里那又硬又滑的Cup 2R轮胎一搅和，翻车就是分分钟的事。通用汽车是不是该给经销商专门搞个培训了？这时候就得看通用的反应了。 对车主来说这不仅是赔钱的事儿，那是情感上的一次重创啊。换回来的美国超跑梦才维持了不到一周就碎了。对于车迷来说这是第四次敲警钟了。当问题不是偶然而是模式的时候就必须得重视了。通用必须得整改操作手册、强制培训、发技术通报才行。 咱们买车的时候也得小心啊。买这种高性能中置车不光得练技术还得祈祷技师靠谱点。冷知识：这台LT6引擎可是通用首款平面曲轴V8，源自C8.R赛车技术红线到8600转呢。现在虽然引擎没事但它可能就像器官捐献者一样被拆下来供别的Z06用了。 互动话题来了：要是你也碰到这种事儿会咋办？A直接修要天价补偿和终身质保；B坚决不要了换新车；C退车退款拉黑品牌。