话说比亚迪最近给车加了个“闪充”标识，“闪充”这东西可太实在了，大家都知道这就是去年发布的那种1000千瓦超高功率充电技术，也就是那5分钟就能补400公里续航的大招。不过这次拍到的尾标里比亚迪标很显眼，“应该”就是王朝网或者海洋网的十几万车型，这么看来比亚迪这次在技术上确实没含糊。 从年初开始，比亚迪到处都在大兴土木修兆瓦闪充站，还把桩的造型换成了那种少见的“T”字型和倒立式设计。本来这就够夸张了，没想到它们还把功率直接拉到了1500千瓦，速度肯定比去年更快。现在市面上可是有不少超过600公里续航的纯电车了，像腾势Z9GT的1036公里续航更是直接把“1000公里”这道坎给踩在了脚下。 2月27号到28号这段时间，腾势Z9GT还有仰望U7纯电版本成了大家伙儿的热点话题。比亚迪这次真的是双管齐下，既发新车又搞基建。看来以后比亚迪出的纯电车基本都会支持这种超快充技术了，“10分钟以内满电”的速度肯定比加油还快。 不过话说回来，这对那些第三方充电桩来说可是个大麻烦。因为兆瓦闪充车只要一上线就会拼命“压榨”功率去充电，“那些额定功率比较低的充电桩”就只能去凑合着用了。 当然了，这种高能的充电方式对于那些追求高效补能的用户来说确实是个大福利。哪怕是在第三方充电桩上也能达到很高的速度和效率。“就像之前在理想的2C超充桩上给汉L EV充电时那样”，能跑到210千瓦左右的功率一点都不费劲。 总的来说，“大规模建设这种兆瓦闪充桩的核心目的”，“还是为了给车主在紧急情况下提供快速补能的保障”。平时大部分人肯定还是用自己家里的桩或者附近的第三方站比较多。“但只要那种1000V平台的新车一多起来”，“第三方充电站那边的压力肯定也会越来越大”。