倍耐力这回可是下了血本，把家底都亮出来了。为了给2026年F1赛季做准备，他们把最软的那个C6轮胎配方给彻底取消了。原因很简单，最近测试下来发现，C5和C6这两种原型轮胎在时间上的差别太小了，根本没有什么明显的性能优势。 就在12月9日，墨西哥城大奖赛的最后一次倍耐力轮胎测试结束后，这家意大利公司放出了风声，说12月15日就要公布到底哪些配方会被认证。要知道在2025年的时候，赛道上可是准备了从最硬的C1到最软的C6一共六种轮胎。比赛的时候倍耐力会从里面挑出三种带到每个赛道，具体选哪三种就看赛道布局、沥青磨损程度还有天气预报这些情况了。 不过到了2026年情况就变了，因为C6轮胎的原型表现实在不够格。这次他们只打算从C1到C5这几种中进行选择。至于怎么得出这个结论的？倍耐力解释说是根据车队提供的预测数据做的工作。他们参考的是2026赛季末预计的负载和速度数据进行的模拟，同时也是想把目标定得和今年差不多。 新的2026技术法规也让轮胎测试变得更难搞了。明年不仅要引入主动空气动力学系统，轮胎还得稍微窄一点，这就给测试增加了不少变量。因为没法用真正的2026年汽车来测轮胎——毕竟明年要用18英寸的窄胎——所以工程师们只能用改装过的试验车来模拟下一代汽车的特性。这种做法确实挺复杂的。 不过不管怎么说，2026年轮胎测试的最后一天定在12月9日，正好是2025赛季刚结束没几天的时候。到时候各个车队都能拿到C2到C5的光头轮胎来试跑。按照计划，现在的车手们估计还得继续开试验车来体验一下这些新胎的感觉呢。