28日上午，莆田湄洲湾东吴港区罗屿作业区9号泊位，巨轮“博格”轮完成铁矿石卸载后鸣笛离港。这艘来自巴西的40万吨级散货船是春节后首艘靠泊的超大型船舶，高效作业凸显深水泊位优势。此外，10号泊位的“金海发”轮满载7.7万吨铁矿石启航台湾，形成“一卸一装”的双线作业格局。罗屿作业区作为福建省首个、全国第六个具备40万吨级船舶接卸能力的港口，近年来已成为国内外铁矿石贸易的重要节点。该作业区水深条件良好、设施配套完善，可满足全球大型散货船全天候靠泊需求。数据显示，2023年该港区铁矿石吞吐量突破3000万吨，其中对台中转量占比近20%，两岸经贸联通作用更显现。此次高效运转背后，离不开口岸管理部门的协同保障。莆田出入境边防检查站推行“一线工作法”，将查验环节前移至码头，提供24小时通关保障，船舶作业等待时间压缩30%以上。“我们正推进智慧边检建设，通过数据共享和流程优化，提升通关效率。”边防检查处处长林鼎煌介绍。分析人士认为，罗屿作业区的增长主要来自三上：区域经济对铁矿石等大宗商品需求稳定；《国家综合立体交通网规划纲要》对东南沿海港口群的定位支持；两岸经贸合作持续深化。随着RCEP政策效应释放以及台湾制造业转型升级，预计未来两岸铁矿石中转规模仍将保持年均约10%的增长。当前，莆田口岸围绕“一季度开门红”目标，通过拓展国际航线、优化堆场管理等措施提升竞争力。按规划，到2025年罗屿作业区将建成亿吨级大宗散货枢纽港，进一步巩固其在“一带一路”海陆联动中的节点作用。
从超大型船舶高效靠泊到两岸航线有序衔接，码头的繁忙不仅反映生产回升，也反映了通道能力与口岸治理水平；面向新一年——既要守牢口岸安全底线——也要以更高效的服务提升通关体验，让物流更顺畅、要素流动更活跃，以口岸运行的提速带动发展稳中有进，为区域产业链供应链稳定和高水平对外开放提供支撑。