作为国内乘用车的领头羊，一汽-大众正在“十四五”与“十五五”交汇的关口，用“十件大事”给自己未来的高质量发展指明了新方向。现在汽车产业变化很大，不光要搞绿色低碳，市场竞争也越来越难，海外布局成了每家公司都得下功夫的事情。面对这么多挑战，一汽-大众在2025年就要靠这个规划推动战略升级和运营革新了。虽然这时候全球都在往电动和智能这块深水区域走，传统车企得应对技术更新快、消费者需求五花八门、国际经济环境复杂这些问题。不过好在我们国内市场已经不只是单纯的增量扩张了，企业得想办法通过创新突破增长瓶颈，还得在国际市场上找新优势。这时候企业展现出的责任担当和发展韧性就很重要了。其实一汽-大众能取得这么好的成果，主要是长期坚持战略定力和系统性布局。公司用党建当核心，开了第五次党代会定下了“两高一新”和“五大领先”的目标，统一了战略决策的执行力度。另外还深化了跟德国股东的合作，把技术研发和产品定义搬到了中国本地来做，让智能电动产品能快点落地。再加上国内产业链很完善，企业就灵活探索起了合资品牌运营的新模式来应对变化。 产销突破3000万辆，这可是国内第一个达到这个数字的乘用车企业啊。这不仅说明他们市场领先，也反映出中国汽车工业整体往上走的势头。他们通过新的营销体系和升级的服务体系，把客户运营生态给覆盖全了，给行业服务标准提升提供了好例子。整车出口也实现了“零突破”，这次首批车是卖到中东去的，这标志着国际化战略迈出了实质性的一步。这能带动国内供应链一起出海去帮衬“一带一路”建设呢。 以后怎么办呢？企业打算从四个方面使劲：第一是跟股东方一起推动11款新车投放市场，新能源产品占了超过九成的份额；第二是通过成立捷达品牌新公司来探索合资品牌本土化自主运营的路子；第三是重新组织架构搞营销变革；第四是拓展全球布局，把中东当成起点慢慢建网络。 将来随着产业变革深入发展，一汽-大众肯定能凭借技术积累和产业链优势守住新能源与智能化赛道的领先位置。同时他们的本土化创新和国际化做法也能给别的合资车企提供借鉴经验。从积累到现在这个局面看出来，中国汽车工业是在开放合作中创新、在转型升级中突围的典型。面对未来要想在浪潮里站住脚给社会注入动能就必须聚焦核心科技、深化市场运营、扩大全球视野才行。