12月28日，零跑汽车在杭州举办成立十周年发布会，以"向上，领跑"为主题，系统阐述了企业未来十年的发展战略，彰显了向世界级智能电动车企迈进的坚定决心。
中国一汽、Stellantis集团等战略伙伴悉数到场，共同见证这一产业里程碑时刻。
十年来，零跑汽车以"全域自研"为核心基因，实现了从造车新势力参与者到领军者的蜕变。
创始人朱江明带领团队怀揣"IT改变汽车"的愿景，于2015年跨界入局，用独特的工程师文化与长期主义精神穿越行业周期。
这种战略定力在新能源汽车行业竞争日趋激烈的当下，显得尤为珍贵。
全域自研体系是零跑的核心竞争力所在。
公司初创期研发人员占比高达90%，至今仍保持80%的水平，研发体系全面覆盖整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶系统等关键领域。
自研自造占整车成本的65%，意味着零跑掌握了新能源汽车所需的全部核心技术。
这种纵深的技术储备，使企业能够推出车规级智驾芯片凌芯01、八合一电驱、CTC电池底层一体化技术等行业领先成果，并将激光雷达、8295芯片等高端配置带入大众化市场，践行"科技普惠"的使命。
在制造与供应链领域，零跑构建了独特的"整车加Tier"双轮驱动模式。
基于深度自制战略，公司已建成电芯、电池系统、电驱系统等17大零部件工厂，不仅实现核心部件自主可控，更获得十余家国内外车企的零部件合作订单。
这种纵向一体化的制造体系，为"好而不贵"的产品理念提供了坚实基础，也增强了企业的抗风险能力。
市场表现印证了零跑的发展成效。
截至目前，公司全球累计交付量突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，稳居中国造车新势力首位。
单月销量突破7万辆，多款产品持续月销过万，其中C10车型月销达2万辆。
全球服务网点超1800家，覆盖35个国家和地区。
尤其值得关注的是，借助与Stellantis集团的战略合作，零跑海外业务快速拓展，2025年作为国际化首年便实现出口6万台，登顶新势力海外销量冠军。
这标志着中国新能源汽车企业国际竞争力的显著提升。
财务表现同样向好。
零跑自2024年第四季度起实现连续季度盈利，入选《财富》中国500强和中国民营企业500强，步入高质量可持续发展轨道。
这对于仍处于相对成长期的造车新势力而言，是难能可贵的成就。
产品布局方面，零跑已完成ABCD四大系列及Lafa5的产品矩阵构建，覆盖轿车、SUV、MPV全品类，实现A0级至D级全维度覆盖，并提供纯电与增程双动力选择。
这种全覆盖的产品策略，有效满足了不同消费者群体的多元化需求。
此次发布会的重磅产品是D系列双旗舰车型。
零跑D19是科技豪华旗舰SUV，提供六座/七座灵活布局，得房率高达88%，搭载半苯胺头层真皮座椅、120°真零重力座椅等舒享配置，同时配备双8797芯片与端侧大模型智能座舱，将豪华与智能推向新高度。
零跑D99是首款科技豪华旗舰MPV，提供旗舰美学、舒适、续航、智能、驾控、安全六大豪华体验。
增程版搭载80.3kWh大电池与800V高压平台，实现超长纯电续航；纯电版配备115kWh大电池与全栈1000V高压平台。
这两款旗舰产品的推出，标志着零跑在豪华市场的进一步延伸，有助于提升品牌价值和市场地位。
值得注意的是，零跑在发布五大战略方向的同时，提出了未来400万辆的销量目标。
这一目标的实现需要企业在产品创新、渠道拓展、国际化推进等多个维度取得突破。
从当前市场格局看，新能源汽车行业竞争愈发激烈，但零跑凭借全域自研的技术优势、完善的产品矩阵、稳健的财务表现和国际化的先发优势，已具备实现这一目标的基础条件。
零跑汽车的十年发展历程，是中国新能源汽车产业从跟跑到领跑的缩影。
其以技术为驱动、以市场为导向的发展模式，为行业提供了宝贵经验。
面对未来，零跑能否在全球化竞争中持续领跑，不仅取决于其技术积累和市场策略，更取决于其对用户需求的深刻洞察与快速响应。
在新能源车赛道的下半场，零跑的每一步都将备受瞩目。