3月16日那天，一批国产汽车零配件从西安咸阳国际机场启程，随后经由铁路运输汇聚到喀什北站。货物在那里稍作停留，便跟着卡车驶上了去往伊尔克什坦口岸的道路。这种“多式联运+TIR”的运输模式是全国头一回用上。到了3月27日，这辆挂着TIR标志的大卡车终于办完了通关手续，缓缓驶出了新疆的大门。这意味着我们国家第一个“多式联运 TIR”国际运输的单子算是成功落地并出发了。货物从西安运到伊尔克什坦口岸一共用了11天时间，比以前那种传统的做法少用了3到5天。这种新方法特别有意思，它把铁路那种运量大、成本低又环保的好处跟TIR一次申报、一次施封、快速通关的便利给合到了一起。前面先靠铁路把货物集中到喀什，后面就用TIR模式把它们运送到乌兹别克斯坦去。为了让这次运输顺顺利利地进行，伊尔克什坦海关专门开了个服务窗口提前跟企业对接好需求，在把好关的前提下还能让货物很快放行。 阿拉山口艾森特国际货运代理有限公司喀什分公司的经理王龙琦说，以前他们往乌兹别克斯坦发货时，还得在吉尔吉斯斯坦那边停下来查验和换车。现在用了这两种海关监管模式叠加的办法，货物就能直接“一次报关、不开箱、一箱到底”，这可太省心了。这不仅提高了运输速度，也给公司进军中亚市场提供了很大的底气。杨阳是伊尔克什坦海关的一名四级主办工作人员。他表示以后会继续改进业务流程，帮更多企业用这种模式做买卖，好让那条连接中亚和欧洲的国际物流通道更畅通些。 乌鲁木齐海关口岸监管处的相关负责人也觉得这次的创新特别好。他认为这个新模式要是能推得更开点，就能帮新疆把那种单纯的通道经济转变为真正的口岸经济和落地经济。中国跟中亚、欧洲之间的经济往来越来越紧密了，咱们得有更高效、更便捷的物流通道才行。“多式联运 TIR”模式就像是给这条促进区域共同发展的“黄金通道”注入了新的活力。