说起这个沧州港，那是真让人长见识。就在腊月里，渤海湾那叫一个冷，可站在黄骅港津冀集装箱码头的观景台上看，场面特别热闹。只见那巨大的桥吊手脚麻利地干活儿，把一个个集装箱精准地给装到“新平”轮上了；再往远处瞧，一列拉满煤炭的火车正悠悠开进来，马上就要开始全自动化的卸煤了。 沧州港务集团的党委书记王宝辉看着电子大屏上实时跳动的数据，喜滋滋地给大伙儿汇报：今年1月，黄骅港一共搞了3188.08万吨货物的吞吐量，同比增长11.65%，这份成绩单拿出来特别提气。王宝辉琢磨着，能有这么好的成绩，全靠咱们紧紧抓住了转型升级这个大方向，一步一个脚印地把港口的能级给提上去了，还把格局给打开了。 你看现在的煤炭港区，硬件是真的强。一列108节车厢的运煤车一开进翻车机房，工作人员就在集控室里轻轻点一下鼠标，全流程无人化智能系统立马就把这活儿给干了，前后也就花了1.5个小时。国能黄骅港务公司的技术员刘华实说，咱们黄骅港可是全球首个实现煤炭装卸全流程智能化的港口。像那种5万吨级的大船，24小时内就能装完货走人。更厉害的是，通过粉尘抑制和污水循环系统，现场根本看不见煤烟和污水。 除了硬件升级，格局也变了。以前只是个单一的港口节点，现在成了整个物流网络的核心。1月下旬的时候，2026年第一列从黄骅港始发的中欧班列就鸣笛出发了。那些从长三角地区运来的货物先坐船到了沧州港，再无缝换乘铁路跑到欧亚大陆上去了。目前黄骅港已经跑了好几十条国际班列专线，内外贸航线也开到了20条。按照这个势头走下去，到2025年货物吞吐量就能冲到3.66亿吨，那是肯定能再创历史新高的。