20分、2月26日凌晨，佛山这座城市还在沉睡中，佛山西站却灯火通明，热闹非凡。因为南广和贵广高铁就在这里交汇，这个地方聚集了很多列车。为了确保列车安全运行，工人们放弃了休息，连夜给高铁轨道进行“体检”。何志文就是其中一位探伤工，他半蹲着用手指捏着探头，在钢轨间滑动，探伤仪上的波形便随之跳动。今年春运，佛山西站的列车开行量猛增，给轨道设备带来了很大的压力。为了保障旅客的安全，何志文和工友们选择在深夜这个“空窗期”，利用超声波探伤仪检查心轨内部有没有损伤。何志文介绍说，道岔是改变列车路径的关键设备，而心轨就像是道岔的心脏。不同方向的列车都会从这里碾压而过。心轨最窄处只有5厘米宽，有时候只能用手指夹住探头塞进去探测。 1时20分左右，何志文接到调度命令后，提起探伤仪踩着石砟上线作业。5名工友也陆续到达了指定道岔。防护员何洋洋给他们发出可以作业的通知后，何志文先在道岔间放置防夹木块，接着用打磨机把钢轨打磨得平整光洁。他依次完成外观检查、涂抹耦合油等作业，确保超声波能有效传入钢轨进行精准检测。涂完油后，何志文拿出拇指长的探头接在探伤仪上，并提醒前方的工友李斌有异常波形要及时汇报。 何志文用手指夹住探头贴在心轨侧面缓缓划过，仪器上开始显示高低起伏的波形。随着他的动作向前移动一步一步地探测过去。这个过程中他起蹲了200多次，切换了5种不同型号的探头不停地调整方向对心轨进行全方位扫查。 这时李斌突然喊道这里不对劲，何志文快步走到他身旁查看屏幕上的波形后判定是轨端反射波而不是伤损回波。随后他再次返回236号道岔继续作业。 天空中开始飘起细雨微风裹着机油味钻进何志文的口鼻里。3时51分左右他和工友们打着头灯在岔区扫射确认没有遗留工具后向车站报告说这次作业完成了5组道岔心轨探伤都没有问题。 这次作业由国铁广州局广州南高铁工务段肇庆东探伤一工区的工作人员完成，作者是程志远、谭振华和郭军。