讲真，2012年搞节假日高速免费，初衷肯定是好的，想让大伙儿过年回老家或者旅游别被收路费给拦住，顺便刺激点消费。可到了现在，中国家用车都涨到了3.6亿辆了。你想想，节日再免费，哪还剩下什么路？那场面跟春运有啥两样，车挤人挤的，洞庭大桥拆了收费站都能排成长龙。 两会一开，全国人大代表庹庆明直接给大伙儿出了个主意：干脆把这个政策给改了，别再限在节假日了。他建议给小轿车和7座以下的家用车一年发个3000公里的免费额度，让大伙全年想用随时用，额度用完就清零。 这方案一出来，网上老司机们立马就炸锅了。有人算着账：春节回老家开800公里，清明跑400公里，暑假出去玩1500公里，这3000公里的额度安排得刚刚好。庹庆明还特意提到了新能源车，打算给它们再多算200到500公里的免费额度。 而且这是用ETC系统按公里计数走多少扣多少。全国已经有3.2亿的ETC了，技术上没啥难度。这招要是真能落地，平时的流量估计能给分散不少。现在的车主们都受够了节假日堵车的苦了，只要能避开这股子集中爆发的人流就行。 不过也有人吐槽：这要是按公里免费，那些天天在外面跑长途的人肯定不够用啊；短途的人可能一年到头也跑不满3000公里。更有网友开玩笑说：“你把每年3000公里发给每个公民多好？这才是真福利。” 还有人担心财政受不了：高速路不是慈善机构啊！免了钱谁来补？要是真这样搞起来，会不会出现借卡、冒用ETC这类灰色地带？大家心里都打着算盘，琢磨着到底划不划算。 特别是工薪族可能一整年都用不上这个免费额度。有农民网友就说了：以前高速收钱只能走国道山路，现在要是按公里免费，一年能出去旅游几次那得多带劲。 大家都在等呢：这个3000公里免费年套餐到底能不能落地？反正我感觉啊，要是真能这样落地避开节假日趴窝的窘境就好了。