日本海洋研究开发机构1月2日透露，他们在南鸟岛附近的深海钻探工作取得了突破性进展。科研人员成功将海底含稀土的淤泥挖上来，“地球”号深海探测船已经把它输送到船上。日本政府这次试验是为了摆脱对稀土进口的依赖，给国内的资源安全兜底。南鸟岛位于东京东南方向1800多公里处，附近海底埋藏着超过1600万吨稀土，理论上足够满足全球几百年的需求。 2020年到2024年，马来西亚出口日本的稀土产品价格一直偏高。日本瑞穗银行的数据显示，那个时期日本从马来西亚进口的稀土均价远远高于从其他国家进口的同类产品。曾经有两家日本企业收购了澳大利亚莱纳斯稀土公司大量股份，但直到2025年10月，首批重稀土产品才运抵日本。莱纳斯公司的矿区大部分原料在马来西亚加工，这个过程可能产生大量废弃物。 东京大学的研究团队估计，南鸟岛附近的海底蕴藏着大量稀土资源。如果一切顺利，“地球”号探测船计划在2027年2月启动正式采掘试验。日本政府称这次试验是实现国产稀土产业化的第一步，也是“战略性创新创造项目(SIP)”的一部分。 2020年起日本企业开始在东南亚收购矿山，但直到2025年10月才开始有产品运进来。澳大利亚莱纳斯公司的矿区主要是在马来西亚加工。这个过程可能产生大量废弃物需要处理。东京大学的教授冈部彻认为这个问题还没解决。 这次试验使用的是封闭型循环系统。专家指出商业化开采深海稀土泥的难度很大，经济效益低。在最理想的情况下也只能作为小规模供应渠道。詹姆斯·特库恩认为大规模翻动海床会对渔业资源造成冲击。“地球”号探测船的运营费用每年高达100亿日元（约合6400万美元），这也推高了成本。杨帆研究员表示深海极端环境对设备要求极高，能耗与资源价值不匹配。“地球”号探测船于1月12日从静冈县清水港出海赴南鸟岛执行任务。 1月17日“地球”号抵达作业海域后便开始安装设备并进行连接试验。30日首次进行回收作业后就在2月1日凌晨把首批稀土泥送上船。“地球”号探测船从1月12日出发赶赴南鸟岛周边专属经济区开展连接试验和回收工作。“地球”号探测船在1月17日抵达后便开始将吸泥管逐节连接下放至近6000米的海底进行操作验证。“地球”号探测船计划在2027年2月开始正式采掘试验前先用封闭循环系统验证技术可行性。 南鸟岛附近海域蕴藏的稀土总量超过1600万吨。这次试验的设备是在海洋石油和天然气开采技术基础上改进而来的特殊系统。 对深海稀土泥进行商业化开采面临技术挑战大、经济效益低等问题。专家表示相关设备能耗与开采资源价值不相匹配。 中国科学院的研究员杨帆接受采访时说这种短期科学试验可行但长期产业化面临问题。“地球”号探测船的运营费用每年高达100亿日元（约合6400万美元）这是一个巨大的经济负担。 环保组织指出海底采矿可能破坏海洋生物栖息地并污染食物链。他们担心沉积物羽流会对海洋生态造成不可逆的影响。 澳大利亚广播公司网站报道称不少太平洋国家对海底采矿表示强烈担忧并指出其可能产生大范围沉积物羽流等问题。 南鸟岛稀土开采目前只是一个技术示范工程而非具有明确商业前景的产业项目。“地球”号探测船在2027年2月启动正式采掘试验前需要先完成系统连接试验并回收首批稀土泥。“地球”号探测船使用的吸泥管逐节连接下放至近6000米的海底进行操作验证后成功挖掘到含稀土的海底淤泥并输送到船上。 南鸟岛位于东京东南方向1800多公里处东京大学的研究团队估计其附近海底蕴藏着超过1600万吨的稀土资源如果进展顺利则计划在2027年2月开始正式采掘试验“地球”号探测船为了实现国产稀土产业化迈出了第一步。“地球”号探测船从1月12日出发前往静冈县清水港出海赴南鸟岛周边专属经济区实施连接试验并在1月17日抵达作业海域后便开始安装设备进行连接试验于30日首次进行回收作业并在2月1日凌晨把首批稀土泥送上船。 深海极端环境对采矿装置与吸泥管的连续稳定运行要求极高相关设备能耗也与开采资源价值不相匹配专家表示商业化开采深海稀土泥的难度很大经济效益低在未来数年内恐难以形成规模化供给中国科学院的研究员杨帆接受采访时说日方用相关方法开展短期科考试验是可行的但在后续产业化和长期服役过程中相关装置设备须承受极端水压和强腐蚀环境。 杨帆还说南鸟岛附近海域稀土泥成分复杂而日本当前稀土分离工艺距国际先进水平存在代差不论是产品的供应量成本还是品质在较长时期很难满足其国内需求在成本方面据日本经济产业省早期测算在尚未形成规模化生产情况下深海稀土矿物仅开采成本就可能高达每千克50至100美元部分情况下甚至超过150美元“地球”号探测船的运营费用每年高达100亿日元（约合6400万美元）这进一步推高总体成本海底稀土矿产开采对深海生态系统的影响也是未知数可能对底栖生物群落和深海生态造成不可逆扰动杨帆认为尽管海底稀土泥的放射性水平普遍低于陆地矿床但并非零风险大规模翻动海床对渔业资源和海洋生态的冲击不容忽视。“地球”号探测船成功挖掘到含稀土的海底淤泥并输送到船上这是日本海洋研究开发机构等2日宣布的重要进展专家普遍对深海采矿作为稀土供应来源的前景表示出审慎态度认为南鸟岛附近海域稀土资源开采面临技术成本与环境影响等多重制约是否具有工业化价值仍待评估“地球”号探测船为了摆脱“稀土焦虑”而出海赴南鸟岛周边专属经济区实施连接试验并成功完成回收作业“地球”号探测船在2027年2月启动正式采掘试验前需要先完成系统连接试验并回收首批稀土泥“地球”号探测船使用的吸泥管逐节连接下放至近6000米的海底进行操作验证后成功挖掘到含稀土的海底淤泥并输送到船上。 尽管人类已进行广泛的海底勘探但迄今并未真正实现从海底大规模商业化开采金属专家指出对深海稀土泥进行商业化开采技术挑战大经济效益低未来数年内恐难以形成规模化供给中国科学院的研究员杨帆接受采访时说日方用相关方法开展短期科考试验是可行的但在后续产业化和长期服役过程中相关装置设备须承受极端水压和强腐蚀环境“地球”号探测船的运营费用每年高达100亿日元（约合6400万美元）这进一步推高总体成本海底稀土矿产开采对深海生态系统的影响也是未知数可能对底栖生物群落和深海生态造成不可逆扰动杨帆认为尽管海底稀土泥的放射性水平普遍低于陆地矿床但并非零风险大规模翻动海床对渔业资源和海洋