最近网上爆料了一个很有意思的测试结果。有家车企喊话说自己的车在麋鹿测试中干翻了奔驰、宝马和保时捷，结果测试的时候大家都笑了。技术赶超哪有那么容易。以前有个机构把一款车型和奔驰E、宝马5系、奥迪A6L放在一起做麋鹿测试，结果大家都看到了，奔驰、宝马和奥迪自然心里踏实。麋鹿测试这个东西啊，是国际上对车辆安全性的一个重要指标，就看车面对障碍时能不能紧急避让还不翻车。试车场里设置好的桩子，以一定速度高速行驶连续变道转弯，这个时候车子的转向系统、悬挂系统和轮胎配合得好不好全看出来了，只要有一个地方出问题车子就失控了。对电车来说，这种测试难度其实比燃油车大得多。因为电车车身重多了。 电车发力猛，一些车企为了强调动力性能也给用上了大功率电机。这时候相关部件承受的压力更大。如果没做好适配和长期测试，用久了就会出毛病。你看看那个麋鹿测试结果，有些车型说自己在安全技术上超过豪华车了，但现实是人家还是有些差距的。更让人意外的是有些车企嘲笑飞度这类车型，可飞度承载能力能到500多公斤呢！而一些所谓技术先进的车型承载能力才375公斤呢！375公斤可是国家标准最低要求了。 其实以前就有人指出一些车企说自家车能媲美保时捷百万豪车那是不对的。家庭轿车和性能豪车差别很大啊。发动机不一样是小部分原因，更大原因在于架构体系不同。比如说刹车系统和ABS系统吧，家庭轿车动力弱一点踩刹车都是平均分配制动力给四个轮子的，而且ABS数据采集频率也低。 而性能豪车不一样了。它们有更强的MCU来采集数据更频繁点来调控刹车阻力了。直行和转弯时对四个轮子施加的刹车阻力都不一样的。 动力强了起步加速时轮胎、车轴、悬挂系统压力更大也得做适配调整呢。还有长期测试呢。相比之下电车电机爆发力强用久了相关部件压力大啊。没有做好适配和长期测试以后肯定出问题啊。 从这次麋鹿测试可以看出有些车型在安全技术上和豪华车还是有差距的呢。 还有就是那些嘲笑飞度这类车型的也太过分了吧！飞度承载能力500多公斤还能开15年以上呢！看看街上那些超级老款三厢飞度、骐达海马323吧。这些都是耐用的典范呢！