春运期间车流密集、货运叠加、夜间行车比例上升，高速公路运行承受“保安全、保畅通、保效率”的多重压力；传统养护与执法保障模式下，清障、巡查、施工占道等环节往往需要封闭车道、人员下车作业，处置周期长、风险暴露高；同时，超速、分心驾驶、频繁变道等不确定行为增多，作业区更容易成为事故易发点。如何在尽量不影响通行的前提下降低风险、提升处置效率，成为春运保障的关键课题。 一段时间以来，广东部分高速路段的养护作业正从“人盯人、防护靠经验”转向“设备代人、风险可预警”。在阳化高速，新投入的智能清障车采用铲扫一体结构，可在接近正常行驶速度条件下连续作业，实现“边行驶、边清理”。相比以往依赖人工下车捡拾，处置时间明显缩短，封道频次随之减少，也让养护人员尽量远离车流环境，降低二次事故概率。车载影像回传系统将前方路况实时呈现在驾驶室内，操作人员可根据障碍物分布及时调整车速与作业模式，提高处置的稳定性与准确性。模块化设计还可适配多种底盘，便于统筹调度，提升车队整体利用效率。 清障效率提升，并不等于作业区风险消失。高速养护现场的难点在于：作业点位分散、窗口期短，而后方来车速度高、驾驶行为不确定。为此，阳化高速同步部署基于毫米波雷达的智能预警设备，对作业区一定范围内车辆进行实时监测，识别超速、急刹、异常蛇形行驶等高风险行为，并通过声光方式提前提示，推动风险防控从“看见了再躲”转向“提前发现、提前提醒”。其核心是把风险“前移”：以更远距离、更高频次的监测，为现场人员和来车驾驶者争取反应时间，减少突发冲突。 在揭惠高速，多功能防撞路政巡逻车强化了“提示—隔离—缓冲”的一体化防护。车顶预警系统可持续跟踪后方来车动态，当判定车辆逼近过快或存在风险时，自动启动强声警报，并通过LED屏、箭头灯进行多维提示；升降装置提高可视距离，增强远距离警示效果。更关键的是，车辆尾部配置防撞缓冲模块，必要时可快速展开，吸收追尾能量、降低碰撞强度，尽可能减少对现场人员及后车司乘的伤害。这类装备将“硬隔离”与“软缓冲”结合，既提升作业区识别度，也增强极端情况下的安全兜底能力。 保障畅通不仅要“控风险”，也要“提效率”。在仁新高速坝仔站，动态称重系统可在车辆正常通行过程中完成称重采集，通过高密度传感器与算法识别质量变化并校验数据，减少车辆停靠等待时间，有助于缓解站口排队。针对部分驾驶员可能通过“S形绕行”“压线跳秤”等方式规避检测的情况，系统具备异常行为识别能力，提升称重数据可信度，为超限治理提供更可靠的技术支撑。同时，设备采用密封结构以适应泥沙、污水等复杂环境，降低维护频次和后期成本，利于更大范围内稳定运行。 综合来看，这批装备集中投入使用，体现出春运保障的重心正在变化：从主要依赖人力投入的“强组织”，转向依靠技术支撑的“强能力”。一上，车流增长与路网扩张带来的管理压力持续上升；另一方面，交通安全治理更强调源头预防与过程控制，需要在高风险、高频场景中形成标准化、可复制的防护能力。智能清障与预警装备协同应用，有望减少因散落物、轻微事故处置导致的短时拥堵，并降低作业人员暴露风险；动态称重则在提升通行效率的同时强化治超约束，促进货运安全与道路设施保护。 下一步，需要在“设备投用”之外，继续推进“制度与数据联动”。一是完善作业区布设标准与预警处置流程，明确阈值、联动机制与应急预案，确保预警形成闭环；二是加强设备校准、故障排查与现场培训，避免因操作不熟练或误报警、漏报警影响效果；三是推动称重、巡查、事故处置等数据与路网运行监测平台融合，形成可追溯、可评估的管理链条；四是结合重点时段、重点路段交通特征开展针对性布控，提高资源配置效率。 从前景看，随着路网数字化、作业机械化与预警智能化持续推进，高速公路安全治理将更突出“提前识别风险、快速处置事件、减少人员暴露、提升通行效率”的综合目标。春运既是集中检验，也为技术应用迭代提供真实场景。如何在更大范围实现标准化推广、降低全生命周期成本、提升跨部门协同效能，将决定智慧化装备能否从“点上创新”走向“面上常态”。
科技创新是推动交通运输高质量发展的重要动力；广东高速公路的智能化实践既为春运出行提供支撑，也展示了技术赋能传统行业的应用空间。在加快建设交通强国的背景下，类似探索有望持续提升公众出行的安全性与效率。