从七年前的那片乱石丛生的荒坡到今天的临江码头，巴东的西壤坡发生了翻天覆地的变化。过去，这里没人记得它的名字；现在，它已经成了巴东最具活力的风景之一。仅仅用了十几年的时间，石头、泥土还有江风，都被时间雕刻成了一座能停靠梦想的码头。这里的变化离不开政府的支持。省人民政府批准了巴东港主城港区西壤坡旅游客运码头岸线解禁，让这个项目终于冲破了长期以来的瓶颈。这个码头位于巴东长江大桥和巫峡口之间，《巴东港总体规划（2015-2030年）》中把它列为2030年必须完成的“硬骨头”。为什么要在这里建设一个新码头呢？ 这是因为西壤坡有三重使命。首先，这里是长江游轮停靠的地方，游客可以夜观巫峡星河、晨看巴楚晨雾。游客不再是匆匆而过，而是要把这个景点当成一个过夜的地方。其次，过去的旅游客运码头资源分散、标准不一，现在统一标准后就可以把船只整合起来。最后，作为湖北长江经济带绿色发展的一个重要举措，西壤坡明确要走绿色发展之路。直立式码头结构、1260米长的岸线和每年能承载420万人次的吞吐量，这些数据背后隐藏着对生态保护的重视。 这个项目计划分三期进行，总共七年时间内完成，总投资23.8亿元。第一期先建两个泊位，第二期再增加四个泊位。资金主要来自政府专项债和社会资本合作（PPP）模式。这样既能控制财政压力又能降低市场风险。 未来几年里，我们会看到西壤坡有多种不同的打开方式。它将成为长江黄金水道上的新驿站，游轮可以早班和晚班无缝衔接三峡大坝与巫山小三峡。这里也会有文旅会客厅，包括坡顶广场、长江书院和非遗市集等设施连成一条线。游客一上岸就像是进入了一个景区。此外还有生态会客厅，游客可以沿着透水混凝土步道漫步江边，近距离感受江风拂面和白鹭飞翔的美景。 从过去的泥土坡变成现在的景观码头，从交通节点变成城市客厅，这七年的跃迁只是巴东长江大桥南北两岸故事的一部分。当游轮的汽笛响起时，长江水面上会映出这个新码头最动人的倒影——它不再只是一个简单的码头了，它是把巴东推向世界的一张新名片。