蔚来2026年2月底为ES8进行了一次大降价，让原本35万以上的车款价格降到了20多万，给乐道带来了巨大冲击。乐道的门店生意冷清了下来，原本还有车主询问的订单现在也几乎没有了。这引起了网友们的质疑：既然主品牌的车已经可以这么便宜，为何还要推出乐道这个子品牌呢？蔚来原本打算把高端市场交给主品牌ES8，而乐道则负责走量销售。不过这一次ES8降价给蔚来的计划带来了严重的后果。ES8现在的价格跟乐道的L6、L7差不多了，消费者自然会选择挂着蔚来标志的车款，而不是选择乐道。这样一来，乐道就被当成低配版的ES8了。 蔚来还没来得及解决这个问题，就面临了更大的压力。这次要推出的ES7租电版起售价只有22万，给ES8造成了前后夹击之势。消费者完全弄不清楚该如何选择这三款车型。价格重叠太多导致客户对品牌模糊不清，加上蔚来经常降价，高端形象也越来越模糊。销售人员也很为难：推荐乐道怕被客户嫌弃不够档次，推荐蔚来又怕影响乐道团队业绩。 相比之下其他车企有不同做法：特斯拉只用一个品牌覆盖整个市场；吉利让极氪完全独立运营。蔚来原本以为技术和市场能共享给子品牌带来好处，但没想到授权子品牌反而成了拖累。这次降价对二手市场也有影响：2月份ES8保值率掉了7.2%。 现在乐道只卖L6和L7两款车，并没有听说要换代的消息。至于乐道会不会跟着调价、品牌要不要重新定位都还没有明确答案。销售团队还在硬撑着应对客户越来越少的情况。 有些人私下里说这不是策略失误，而是把子品牌当成消耗品用了。