快递驿站转手卖得火热，不少城市的居民都注意到社区门口的驿站换人了。网上到处都能看到“低价急转”“无转让费”的转让信息。深入调查发现，这背后是大量驿站老板的心酸：全年无休干下来，每个月赚的钱也就五六千块。不少老板直吐槽，身心都快累垮了，干个收入低点但更稳定的活儿反而更划算。这不仅仅是个别老板的感慨，更是快递末端普遍存在的问题——赚的少却付出太多。驿站现在压力大，是行业内外各种原因造成的。首先是业务变了，电商平台的“上门取件”服务越来越普及，很多寄件订单都直接交给了快递公司。原来靠揽收散件挣钱的好日子没了，反而派件的任务越来越重。再加上上游快递企业为了抢市场打价格战，派件费和寄件费越来越低。本来利润就薄，驿站扛不住风险。另外房租、人力和智能设备的投入都是硬性成本，收入没涨起来就把利润给吃光了。消费者对快递的时效和服务要求也高了不少。其实驿站这个业态本身就是过渡性的，是为了解决“最后一公里”配送压力才出现的。市场环境变了，它的老路子自然就走不通了。 经营者纷纷离场虽然是个体行为，但也给行业提了个醒。驿站换来换去容易影响服务的连贯性，可能会让客户对信任度下降，甚至导致包裹保管出岔子。如果末端网点因为赚不到钱一直动荡下去，会影响整个快递网络的通达性。长远来看没有健康的运营模式，快递整体质量肯定上不去。 面对这些问题得想办法解决。驿站可以试着提供预约配送、生鲜代管这些增值服务来多赚钱。用智能货柜和信息化管理平台能减轻人力压力。把驿站变成社区服务站而不仅仅是放快递的地方也很有潜力。快递企业也得重新考虑怎么分钱给网点保障它们的收益。 以后的末端配送肯定得变花样。单纯靠人看守的模式发展空间有限了。未来可能会有更多无人机或者无人车配送的试点和社区物业合作。现有的老板是继续守着还是退出或者转型得看自己的情况来决定。 关注这些细节就是关注中国经济的命脉通畅不通畅。从只看价格到看价值从只放快递到提供多种服务这不仅是老板自救也是整个行业提升质量的必经之路。