湖州的上港码头今年头两个月的集装箱吞吐量涨了5%。赵红卫经理给记者说了，今年交通集团那边的数据看着挺好，一月份刚过去的时候，吞吐量就超了3万标箱，二月份又干到了1.4万标箱，两个月合起来比去年同时候多了5%。 过完正月初五码头才开工，现在的日子过得越来越顺溜。截止到3月6日，往上海发的集装箱每天的量已经回到了过年以前那个数，估计这一个月还能再搞个3万标箱。照这么算下来，今年头仨月的量很有希望破7万。至于全年嘛，要是大家都不偷懒，肯定能冲着30万标箱的大关去冲。 过了年企业都在忙着复工，最发愁的就是能不能按时用上箱子。湖州上港因为有上海那边的大本营罩着，空箱管得严还挺稳当，服务的地方也越来越大。为了抢这个开门红，码头那边早早就开始准备了。根据订单大概估了估，节前就从上海调过来3000个空箱摆在那儿备用。 再说另一件让大家高兴的事儿，就是那边的码头搞了支新能源的集装箱车队出来干活儿。现在已经有30辆纯电的车子把原来烧油的车给换了下来跑活儿了。等以后还能从上海那边再招20辆进来凑个数，再联合4家物流伙计一起干，这队伍的规模能搞到50辆这么大，在长三角这一圈来说算是数一数二的了。 有个搞物流的伙计给他算了一笔细账：车子坏了要修、司机要发工资这些都是死数的花销。最费钱的还是烧油烧电这种花在道上的钱。现在这纯电车跑一公里大概用1.2度电就行，码头晚上和中午电价便宜不少。加上服务费算下来一公里才花个0.5元左右，跟以前烧油的比起来也就是个零头。听说他们跟充电的场子讲好了，只要不超过0.2元一度电就行，而且这充电的地方还对外开放大家一起用。 赵经理说纯电车的便宜劲儿在跑长途的时候最能看出来。以后这支车队要是把地盘再往外扩一扩，就能帮着上港码头从现在100公里的地盘往外伸一伸，去苏南或者皖南那些更远的地方转一圈。等到这种新能源车慢慢多起来以后，钱就会变得更便宜一些。湖州的外贸企业运费也能跟着降下来。 除了管箱子、换车子，他们还在琢磨怎么弄一条去上海的第二条路。万一碰上大风大雨或者别的怪天气出不去船的时候，有了这条后路就能让人心里更踏实些。 听说等到2025年的时候，上港码头的吞吐量要干到28.93万标箱这么大，比去年多涨了20%。要是按照这个势头走下去，大概到今年五六月头的时候，他们开港以来总共做的生意就能破100万标箱这个大关了。 在全球买卖不太稳当的大环境底下，上港这边能稳定地给人家送箱子、物流也搞得特别顺溜。这就让做生意的那些人心里像吃了个定心丸一样踏实。只要有他们在兜底帮忙扛着压力，企业就能放心地往外跑订单去赚大钱啦。