日本经济产业省最近把纯电动车补贴额度给调了一下。这次调整主要是给2026年第一季度购车的消费者准备的。丰田、日产、铃木这些日本品牌还有特斯拉，它们的补贴金被大幅提升了。但是，中国品牌比亚迪却没沾到光，他们在日本卖的4款车型补贴都没变，这事儿让人很不解。比亚迪日本公司的社长东福寺厚树觉得这对他们公司很不公平，因为他们现在的补贴额在35万到45万日元之间，换算成人民币是1.52万到1.95万元。相比之下，丰田的补贴金额已经提升到了接近200分的满额，比比亚迪高了95万日元（约4.12万元）。这个差距太大了，引起了大家的质疑。其实比亚迪也有很多人喜欢，他们请了长泽雅美这样的明星来代言。这次电动汽车补贴政策不光看车子的性能怎么样，还要看充电设施建设和维修人才培养这些方面。总共加起来有200分呢。可是东福寺厚树说他们在这上面得分很低。比如明明在推进快速充电桩建设，结果充电设施这块儿的分数却是0分。反倒有些厂商没干这些事儿却拿到了分数。比亚迪那边向政府问过原因，结果人家回答说没法告知或者忙得顾不上回答。现在电动汽车在日本新车市场里只占2%左右的份额。这么一来，补贴金就成了决定消费者买不买的关键因素之一。这次调整只适用于今年第一季度以后可能会变样子了。除了比亚迪外像宝马、大众和沃尔沃这些欧洲车企的补贴也没什么明显变化；只有奥迪的几款车型补贴增加了最高能加到32万日元（约1.39万元），一共100.8万日元（约4.39万元）。再来说说特斯拉在日本的情况：补贴额度调整到了127万日元（约5.53万元），比以前多了40万日元（约1.74万元），快满额了。而且去年特斯拉在日本卖出去的新车数量首次超过了1万辆。韩国现代汽车的部分车型补贴也有增加比如纯电动SUV IONIQ 5 Voyage就多了20万日元（约8707元），现在能拿到87万日元（约3.79万元）。 有个做进口车的业内人士认为这次调整是日美关税协议的结果经济产业省的人也承认这是日美达成共识后的结果是为了让竞争环境更公平些。 不过有人说车企之间差距太大经济产业省就解释说这次补贴增加的车型都是在综合评估中拿高分的至于评估标准不透明这个问题他们说正在认真应询呢。 标普全球汽车分析师川野义昭也说了这次评估项目没变所以不能否认他们可能对有些厂商优待了些吧。