雄商高铁项目把架桥施工搞得特别利索，中铁六局丰桥公司的团队拿出了“踩单架双”这个新法子，这可是个大活儿。 他们给那台900吨级的架桥机稍微动了动手脚，这下可好了，以前那些单线道岔现浇梁后方非得架双线预制简支箱梁的老难题，算是被他们给攻克了。而且这个技术马上就在雄商高铁衡水特大桥的活儿里用上了。 衡水特大桥的693#到697#、711#到715#墩那儿情况比较复杂，单线跟双线的箱梁得连在一块儿，这两座桥还得共用桥墩。要是按以前的老规矩干，架桥机受力容易超标，运梁车还容易不平趟。大家伙儿想啊，这多麻烦？非要在现场浇筑不可。 为了把这事摆平，施工队专门想了几个招儿：先把架桥机的后腿给改改，还得重新加工配套的垫箱；然后在底下垫上一层混凝土垫层；最后再给现浇梁搭个三脚架子铺上钢板。 这么一通折腾下来，站位和安全这两个大问题算是彻底解决了。这不，第一孔双线箱梁就这么稳稳当当地架上去了。 跟以前那种老方法比起来，“踩单架双”这个工法强太多了。钱花得少，光是改造架桥机这一项就只花了12万；成本更是省下来38万。工期也快得吓人，架两孔梁只要两天；最重要的是不用看老天爷脸色，还不受场地限制。预制出来的箱梁质量肯定比在现场捣鼓的要好得多；安全上也省心多了，那叫一个稳稳当当。