2023年12月23日这一天，是个大日子，上海和崇明地区的建设者们干得热火朝天，把崇明这座小岛的高铁梦给圆了。这天早上，崇明的温度把人冻得够呛，北风呼呼地刮着，但是在庙镇万安村的那个工地上，人们一点都没闲着。那儿正在打一根39米高的“擎天柱”，其实这就是个三轴搅拌桩。它就像给大地先“淘米”，让松软的泥土变结实。工人们开着机器把水泥浆喷进去搅拌均匀，这么一来地基就变得跟钢筋一样硬了。 这根桩打好了以后还不算完，大概再过15天左右，还有一道工序要接着做。到时候地下连续墙就要开工了，它会在江底围出一圈钢筋铁骨来保护隧道。这整个过程就像是在做一道大菜，“淘米”是第一步，接下来才是“炒菜”。 崇明到太仓这段崇太长江隧道一共有14250米长。它不仅要钻得远、钻得深，还要跑得快、受得住水压大。这条隧道可是集齐了“最长、最大、最快、最深、最险、最重”这六最，几乎是所有高铁过江工程里难度最大的。 它的建成对沪渝蓉高铁来说非常重要，直接决定了高铁能不能按时通车。这条高铁线路是从安徽那边一路往北走的，经过宝山和崇明两个站。就在城桥镇湾南村旁边，“崇明站”的位置已经圈出来了。等到这条江底的巨龙真的钻通了，崇明就正式进入了高铁时代。 上海段的两个站点也已经规划好了。宝山的站自然是在宝山区设，而崇明那边则是在城桥镇设站。为了让这一切顺利进行，12月23日这天在盾构始发井里开始动了土。工人们用机器把三轴搅拌桩轰鸣着给旋下去了。这一下算是把崇明和太仓两地牢牢地扣在了一起。 这整个工程的难度确实刷新了国家铁路建设的纪录。虽然施工环境特别艰苦甚至要在零下温度下干活，但大家还是顶着寒风加班加点地干。这条隧道一旦修好，就能把沪渝蓉高铁的这条大动脉给彻底打通了。它就像一把钥匙一样打开了一个新的大门。 到了2023年12月23日这个时间点上，随着机器轰鸣声响起，盾构始发井内三轴搅拌桩缓缓下旋到地里了。崇明地区也因为这条隧道而正式迈入了高铁时代的大门。这个工程的进展情况让很多人都感到振奋不已。 接下来的一段时间里大家还要继续努力干活才行。预计再过15天左右就要开始地下连续墙的施工了。等到那时候主体围护结构就会逐步合拢在一起。 一旦所有的工序都完成了并且调试好了以后呢？整个崇明段就会全面进入到主体施工阶段里去了。这对整个项目来说绝对是个大突破啊！