2022年的时候，山东港口渤海湾集团已经收了潍坊森达美港，所以这个烟台国际码头可能也早就准备好了要卖出去。现在的情况是，外资在中国港口的黄金时期已经结束了。因为在中国沿海港口整合的时候，大家一般都会把所有业务板块统一规划起来，像航线这种都要一起安排。这种情况下，外资码头就很难继续存在下去。 这次ICTSI跟烟台港股份签了合同，要把烟台国际码头51%的股权卖出去，每股卖2.01元，总共卖了7.73亿元。这个交易一完成，烟台港股份就能完全掌握烟台港的集装箱业务了。ICTSI还说，他们在烟台干了20年，现在把股权卖了是为了配合集团的长期战略。他们打算把资源重新分配到别的项目上去，这样就可以在自己现有的业务里掌控关键部分，特别是长期发展和商业活动。 这个烟台国际码头其实是三家公司一起投的：ICTSI占51%，烟台港股份占36.5%，DP World占12.5%。这次交易里，DP World和ICTSI一起签了协议。DP World那边早就把环球码头集团给买下来了，所以他们就拿到了相应的股权。而烟台环球码头是烟台港在2003年跟环球码头集团合资成立的。后来又在2007年跟ICTSI合资成立了东龙国际码头。到了2013年，他们就把这三家的业务整合到一起，成立了现在的烟台国际码头，2014年7月正式开始运营。 这个码头在芝罘湾港区，岸线很长有1300米，水深最深的地方有-17米、浅的地方也有-14米。堆场面积有60万平方米，一年能通过150万标箱的货物。他们主要做外贸集装箱生意。 2015年的时候，烟台港总共完成了245万标箱的吞吐量，其中烟台国际码头自己完成了大约50万标箱的外贸集装箱任务。等到2025年的时候，烟台港计划完成556万标箱的吞吐量，那个时候烟台国际码头应该能完成超过60万标箱的外贸集装箱任务。现在的情况是山东港口集团把青岛港、日照港这些兄弟港口都统筹起来了。 对烟台港来说，全资控股这个码头就能把全港的集装箱业务都统一调配了。到时候在山东港口集团的统筹下还能对接青岛港和日照港这些地方一起发展。这样一来，港口圈的意见是外资在中国港口的黄金时代已经落幕了。