谁能想到，保时捷居然又要来一次“大杀器”？就在那个被财务危机搞得焦头烂额的90年代，保时捷手里就剩下911和Boxster撑场面，跑车市场容量太小，研发成本又高得吓人。直到2000年，保时捷才想到拉大众集团入伙，搞了个代号“Project Colorado”的SUV项目。保时捷负责把车做得好开，大众负责把车造出来。于是，在2000年6月，那个叫Cayenne的家伙正式亮相了，现在大家都叫它“卡宴”，这可真是个转折点。 现在的保时捷又打起了全尺寸豪华SUV的主意。代号K1的新车正在加紧准备，打算在2028年初跟奔驰GLS、宝马X7这些硬茬死磕。定位嘛，它是要做一台“Sporty Luxury SUV”，既豪华又能跑。看了测试车和谍照，新车换上了保时捷最新的设计语言，灯组很有“电感”，车身线条也低趴舒展。K1比Cayenne还长还魁梧，看着像是SUV、轿跑和跨界车混在一起的感觉。尺寸方面，它的车长能达到5.3米左右，后排坐人也舒服，家里人多的时候用也方便。 不过这趟路可没那么顺。一开始K1是想走纯电路线的，结果大众SSP平台开发卡了壳，电动车需求也不那么热乎了。保时捷只好转头跟奥迪那个叫Q9的车一起用大众PPC燃油平台生产。这么一来研发和成本是省了不少，也能腾出劲儿去搞别的纯电项目了。 尽管尺寸变大了不少，但K1还得守住那个“能跑”的底线。听说新车会配上3.0T V6和4.0T V8双涡轮发动机，还有新一代插混系统。动力跟Cayenne高性能版差不多甚至更强一点。这样既能讨美国、中东那些大排量车迷欢心，在中国市场也能跟“9系”拼一把。 CEO还透露了个消息：原来的纯电版本没取消，就是晚点儿出来。底盘上也会有智能魔毯悬挂、主动电子防倾杆这些高科技东西专门针对大SUV调校好。 内饰方面估计跟新款Cayenne差不多——曲面仪表屏、中控屏还有副驾娱乐屏一起上，后排说不定也会配独立娱乐系统。 辅助驾驶这块儿有点意思，保时捷正在华为和Momenta之间挑呢。K1说不定是保时捷第一款在国内落地高阶辅助驾驶的车型。 价格方面外媒估计得有点吓人——起售价大概15万美元左右，合人民币103万。再加上选配和税费什么的，落地价轻松破150万人民币是稳稳的。 回想当年那个情况跟现在多像啊！2025年保时捷可没少受罪，“现金奶牛”Cayenne也被拖累了。去年全球卖了80,886台（是8万多台啊），同比跌了21%。在中国市场更是惨不忍睹——卖不到2万台了！ 当年靠一款SUV活下来的道理今天又要用一遍了。在电动化节奏慢下来、豪华SUV市场重新洗牌的时候，保时捷又想抢更大的地盘。 那K1到底是个大号的Cayenne呢？还是保时捷下一个时代的开始？大伙儿不妨在评论区聊聊看。