在2025年收官之际，四川省交通建设交出亮眼成绩单。
12月31日，全省10个高速公路项目同步建成通车，标志着四川交通基础设施建设迈上新台阶。
此次集中通车的项目中，铜梁至资中高速公路、成南高速扩容项目等4条线路实现全线贯通，其余6个项目完成关键路段建设。
作为西部交通枢纽，四川近年来持续加大高速公路网络建设力度。
数据显示，本次通车后全省高速公路总里程达11000公里，较"十四五"初期增长约25%。
特别值得注意的是，新通车的铜资高速成为川渝间第17条省际通道，配合已建成的37条出川大通道，使成渝地区双城经济圈"四向八廊"交通骨架基本成型。
从具体项目来看，全长240余公里的成南高速扩容工程创下多项纪录：不仅是省内规模最大的原位扩建工程，更成为首条贯穿成都平原经济区的双向八车道高速动脉。
该项目的建成使成都都市圈通行效率提升30%以上，15条放射状高速中已有6条完成八车道改造，都市圈"1小时通勤圈"构想正加速实现。
在补齐交通短板方面，乐西高速马边至昭觉段的贯通具有特殊意义。
这条穿越大小凉山腹地的高速公路，不仅结束了雷波县不通高速的历史，更将彝区县市纳入全省高速路网。
与此同时，久马高速、宜攀高速等重点项目的阶段性通车，使金阳、红原等偏远县区首次接入高速网络。
截至2025年底，全省高速公路通达县区覆盖率已达87%，较2020年提升12个百分点。
四川省交通运输厅相关负责人表示，当前全省在建高速公路项目达41个，总里程3900公里。
根据规划，"十五五"期间将重点推进宜攀高速、西香高速等战略性通道建设，同步加快成渝主轴通道加密工程。
蜀道集团副总经理蒋永林透露，2026年计划完成860公里高速公路建设，占规划总里程的95%，为构建"引领西部、畅联全国"的立体交通网络奠定基础。
从年末集中通车到通道扩容与边远地区补网并举，四川高速公路建设折射出发展逻辑的变化：交通不再只是“修一条路”，而是以网络化、走廊化方式重塑区域联系、提升治理能力、促进均衡发展。
面向未来，如何在持续加密路网的同时，把安全、生态、运营效率与公共服务统筹起来，把交通增量转化为高质量发展的持久动能，将成为检验“蜀道畅”成色的关键。