这次工信部公布的第403批、404批新车里，咱们先聊五件事儿。第一件事是磷酸铁锂电池终于能跑上1000公里了，特别是腾势Z9和Z9GT，装上122.5kWh的大电池包，CLTC测出来的续航能到1068公里，这是磷酸铁锂电池第一次在量产车上达成“千公里续航”。背后的秘密是比亚迪的第二代刀片电池能量密度从140Wh/kg升到了190-210Wh/kg，现在已经跟主流的三元锂电池差不多水平了。 第二件事是5C超充成了旗舰车的标配，比如理想L9Livis用的是宁德时代72.7kWh的三元锂电池，支持5C超充，WLTC纯电续航有340公里，比以前多了100多公里。小鹏GX也搭载了800V平台 5C超充AI电池。这意味着以前常说的“充电10分钟、续航400公里”不再是吹牛皮了。 第三件事是900V高压平台开始火起来了，极氪8X和007系列都在用。比亚迪的ATTO 3 EVO虽然只是个升级版，但电气架构从400V换成了800V，峰值充电功率一下子翻了一倍多，达到220kW，能在25分钟内把电池电量从10%充到80%。 第四件事是轻量化技术带来了“隐形续航”。比亚迪新款钛3相比老款只多加了3度电，续航却多跑了130公里。这是因为用了一体化压铸、新材料这些系统性的轻量化技术，“同样电量跑得更远”真的变成现实了。 第五件事是宁德时代已经成了所有重磅车型的“大众”供应商。从清单上看，理想、问界、阿维塔、沃尔沃ES90/EX90等等都在用宁德时代的电池。弗迪电池自然也给比亚迪全系车型提供服务。 以上这些就是2026年工信部这次新车公示里，电池技术的五大升级趋势。