要避免发动机过早报废，这些不良习惯必须改掉。错误的供油提前角会让柴油燃烧不充分，虽然提前看似更有力，但早了会直接熄火，最佳角度才是关键。机油加多了，曲轴油封和连杆受力变大，机械效率直线下滑，过量的机油还会燃烧成积炭卡住活塞环。与其为了安心多加一升油，不如把油尺刻度维持在中间偏下。低转速虽然省油，但水泵、喷油泵和增压器也会跟着变慢，动力会大打折扣。要想省油又有劲，就得把转速拉回到额定值。水温太低会导致雾化差和燃烧延迟，水汽凝结在缸壁上还会腐蚀金属。正常水温应控制在75–90 ℃。汽油机油呈中性，无法中和柴油燃烧产生的酸性物质，混用两万公里后轴瓦磨损量会翻倍。冷启动时机油粘度高，流动缓慢需要30秒以上才能到达摩擦面。如果这时直接轰油门干磨20秒，磨损量相当于正常润滑30分钟。正确做法是启动后先中速运转2–3分钟让机油热身。高速运转中突然熄火会让增压器内部机油停滞并被高温烤成积炭。为了避免烧轴和憋喘现象，停机前应怠速运转3–5分钟把余油带走。机油变质后酸值升高油膜破裂，金属部件开始干摩擦。很多人只看油位不看品质导致活塞环槽积炭严重和缸套磨损加剧。换油周期一定要按厂家手册执行，宁可多换两次也不能让机油超期服役。