这事儿真热闹，贾跃亭的FF要借壳上市了，中国资本这次可是下了血本押注新能源的下一站。1月28日这天，FF跟PSAC终于把那层窗户纸捅破了，两家公司一拍即合，决定合并成一个新的公司，名字就叫FFIE，还把股票代码定下来准备在纳斯达克挂牌。董事会那边已经全票通过了方案，现在就等着PSAC的股东大会点头，只要过了这一关，预计就在2021年第二季度把账交割清楚。合并之后公司的估值大概是34亿美元，这下算是给FF91的量产按下了加速键。 说到钱的事儿，这笔交易里有10亿美元的战略投资会直接投进来。这钱都用在刀刃上了，专门用来把FF91的生产规模做大做强，顺便推一下市场。后面还有一帮金主盯着呢，美、欧、中加起来有30多家机构往里冲。最有意思的是有一家中国排名前三的OEM厂商和一个做长期价值投资的机构被点名成了“锚定投资者”，看来以后在供应链这块儿肯定少不了联手合作。 咱们再来看看两边的布局。公告里破天荒地提到了“中国市场战略”，说是已经盯上了中国排前三的OEM厂商和一座大城市做合作伙伴。虽然没直接说名字，但市场上都在猜是不是吉利还有珠海那边的国资。听说珠海市国资委还想掏20亿元人民币出来，投到整车制造跟配套建设上去。不过珠海港那边也赶紧回应说跟FF还没合作呢，这下子又是一个悬念。 产品这块也有新动静。除了已经收到1.4万份预订的旗舰FF91之外，第二款车型FF81现在正在研发冲刺期。FF这次定下了个挺激进的目标：未来五年要累计卖出去40万辆车。要是这进度能按计划走，那FF很快就能从只会画饼的概念车变成年销十万级的实力派玩家。 供应链这块也挺有门道的。公告里特意提到主要供应商会变成股东进来一起玩儿，这样就形成了生产、销售、资本三位一体的大闭环。这么一来不仅能把产能锁死，以后想推新车型的时候也能留着弹性空间了。 为什么中国资本这次这么踊跃？现在国家搞“双碳”目标，补贴也退坡了，国内的主机厂和地方政府更愿意把资源投到那些有技术壁垒和品牌溢价的新势力上。FF手里握着专利、资质还有现金流，正好能满足资本和产业的双重需要；而珠海、吉利这些地方和车企也看中了借船出海的机会，想通过合资或者投资拿到核心技术，把自家高端化的短板给补上。 接下来就是重头戏了：交割完成后FF就要进入“量产倒计时”。只要供应链、工厂选址和销售渠道这三大块能顺顺当当地搞定，FF91就很有希望在2022年年内实现规模化交付；与此同时新一轮融资也在路上了，中国资本肯定会继续加码支持，把这个曾经被边缘化的造车新势力重新推向风口浪尖。