问题——大型赛会临近，场馆周边人流、车流短时集聚，公共空间通行效率与安全性面临“高峰检验”。
对轮椅使用者、视障人士、老年人以及携婴儿车人群而言，站台高度差、盲道不连续、导向信息不清晰、候车设施不友好等问题，往往成为“最后一米”出行障碍。
如何在保障赛事运行的同时，将改造成果转化为长期民生增量，成为城市治理需要回答的现实课题。
原因——一方面，城市道路与公共设施长期运行后易出现铺装破损、设施老化、杆件设置零散等情况，叠加赛会期间高强度使用，缺陷更易暴露；另一方面，无障碍环境建设涉及道路、公交、照明、标识、公共卫生间等多个环节，若缺少统一标准和系统统筹，容易出现“局部达标、整体不畅”的碎片化改造。
随着粤港澳大湾区人员往来更频密，跨境交流、旅游休闲和日常通勤对公共服务的精细化、包容性提出更高要求，也倒逼城市从“能用”向“好用、易用”升级。
影响——据介绍，合作区城规建局围绕琴石道、彩虹路、香江路等场馆外围市政道路，对人行道与无障碍设施进行综合整治：赛事开幕前，维修人行道面积约2400平方米，维修道路总面积约6900平方米；在十五运会赛事路线范围内，道路维修总面积约1.9万平方米。
同时对路灯、标志牌杆件等设施进行优化、翻新与整合，累计提升25处；翻新护栏约1680米，在赛事路线范围内翻新护栏约7.8公里。
改造不仅改善路面平整度与通行秩序，也通过设施更新降低安全风险、提升城市界面品质，为赛事组织、应急疏散、日常通行提供更可靠的基础条件。
对策——此次整治突出“标准引领、全链条贯穿”。
相关负责人表示，改造参照《建筑与市政工程无障碍通用规范》《广东省大型体育运动会赛区无障碍建设技术指南》等要求，把规范落实到通行、导向、识别、使用与维护等环节，推动设施实现“可达、可知、可用、可维护”。
在具体路径上，合作区以“微改造”撬动体验“ 大提升”：例如提升人行道与站台衔接的顺畅度，使站台与非机动车道、人行道衔接更友好，方便轮椅、婴儿车等通行；同时统筹整合杆件与标识系统，减少视觉干扰与空间占用，让导向信息更清晰、道路环境更有序。
其中，国际网球中心公交站的更新被视为重点示范。
该站位于横琴大道、横琴国际网球中心南侧，现有62路、Z53路停靠，是场馆周边重要站点之一。
本次改造聚焦靠近场馆南门、横琴大道东往西方向的站台，采用模块化、标准化接口理念打造智能化、装配式无障碍公交站亭，既满足赛会高峰期弹性承载，也兼顾日常运营与后期维护。
站亭在外观上以蓝白为主色，融入体育元素；在功能上集成电子站牌实时到站信息、信息查询屏、无线充电座椅、无人售货、一键报警、无线网络等服务，提升候车效率与安全感。
更值得关注的是无障碍能力的“从有到优”。
站亭设置公交站与无障碍厕所设施布局的盲文地图，帮助视障人士快速建立空间认知；引入智能报站系统，车辆进站可自动语音播报车辆信息，乘客也可通过盲文按钮获取到站距离的语音提示。
站亭左侧以成品吊装方式增设无障碍厕所并投入使用，采用电动水平滑动门，内部配置坐便器、抓杆、洗手盆、多功能台与救助呼叫装置等，兼顾轮椅回转空间与使用安全，并通过环境调节提升舒适度。
与此同时，相关人员介绍，为保障无障碍流线连续，公交站后方非机动车道也同步改造，力求实现“站内便利”与“站外可达”的一体化衔接。
前景——从更长周期看，以赛促建不应止于“赛事达标”，而应成为城市治理现代化的加速器。
横琴作为粤澳深度合作区，承担着制度创新与民生融合的双重任务。
将无障碍理念嵌入道路建设、公共交通、公共卫生间、信息服务等城市运行体系，有助于提升对老龄化社会的适配能力，增强对残障人士与特殊群体的友好度，也能为旅游城市品质、营商环境和公共服务公平性加分。
随着装配式、智能化设施在公交场站更新中的应用路径逐步清晰，相关实践有望为大湾区乃至更广范围提供可复制、可推广的样本，推动更多城市从“单点改造”走向“系统升级”。
横琴粤澳深度合作区的无障碍环境建设实践，不仅是一次基础设施的技术升级，更是城市发展理念的深刻变革。
以人为本的城市建设思路，让每一个市民都能平等享受城市发展成果，这种包容性发展模式必将为粤港澳大湾区乃至全国的城市现代化建设提供有益借鉴，推动中国城市建设向更高质量、更有温度的方向发展。