长江黄金水道的物流效率迎来新提升。27日，上海首票水水中转多式联运进出口货物顺利完成通关，标志着进出口双向水水中转多式联运模式正式打通，为内河航运与国际海运衔接提供了新的路径。当天操作中，两个装载低密度聚乙烯的集装箱在上海洋山港办结多式联运进口手续后，经水运直达太仓港卸货。同时，来自江苏太仓港和江西九江港的出口集装箱完成申报后，运抵洋山港进行远洋船舶换装。业务流程顺畅，验证了该模式的可操作性。长期以来，进出口货物在不同运输方式间转换，往往需要在多个环节重复申报、重复办手续，不仅拉长通关时间，也推高企业物流成本。此次启用的水水中转多式联运模式通过优化海关监管方式，减少重复办理。在该模式下，企业只需在进境地或始发地一次性完成海关手续，即可实现“一单到底”全程通行，中转环节无需再办理同类手续。新模式的效果较为明显。据测算，整体通关时间可缩短约30%，企业物流综合成本可降低15%至20%。对以水运为主的企业而言，货物周转更快、运营成本更低，有助于提升市场竞争力。该模式是在前期“铁公水”多式联运试点基础上，面向水水中转场景推出的制度创新。重点在于推动物流数据电子化，实行一次申报，精简申报字段等，让企业更便捷地统筹调配运输资源。这些举措也是智慧海关建设和“智关强国”行动的具体落地场景。上海海关在推进过程中提供了关键支撑。围绕申报更简、运输更灵活的特点，上海海关加强政策宣贯，指导试点企业上港集团长江多式联运有限公司完成备案与申报，并通过流程优化实现“嵌入式无感监管”，在提升便利度的同时确保监管到位。从更宏观的角度看，该创新对长江黄金水道意义突出。长江是我国重要的内河运输通道，物流效率提升将直接带动沿江区域经济运行。随着水水中转多式联运推广，有望继续释放长江水运潜力，吸引更多货源向水运集聚，优化运输结构，降低全社会物流成本，提升经济运行效率。
通关提速、物流降本，关键在于用制度创新打通“看不见的堵点”。水水中转多式联运实现进出口“双向贯通”，不仅完成了首票业务，更是提升长江黄金水道综合竞争力的重要一步。面向未来，持续推进数据协同、规则完善与服务升级，把便利化举措沉淀为产业链供应链的长期优势，才能让“黄金水道”更好服务实体经济和高水平对外开放。