问题——行业普遍面临量增利薄挑战。乘用车市场信息联席分会数据显示，2025年汽车行业销售利润率下滑至4.1%，12月继续降至1.8%，创历史新低。受整车市场利润挤压影响，二手车行业也难以幸免。中国汽车流通协会数据显示，当前二手车行业平均利润率约为4%。然而，交易规模仍在扩大：2025年全国二手车累计交易量达2010.8万辆，同比增长2.52%，交易金额12897.9亿元。市场繁荣与利润下滑并存，使许多经营者陷入“忙而不赚”的困境。 原因——多重因素挤压利润空间。一是价格竞争加剧。新车市场频繁促销，价格波动加大，直接压缩二手车定价空间，拉低经营毛利。二是成本上升。门店租金、仓储周转、检测整备、人员与营销等刚性成本居高不下，而交易价格透明化使传统信息差获利模式难以为继。三是供给结构变化导致低毛利化。二手车供给充足，车型更新加快，消费者对车况、质保和售后要求提高，企业风控与服务投入增加，但溢价能力有限。四是市场分散、标准不一。跨区域流通仍受车辆标准、交易规则等因素制约，交易链条成本高企，规模效应难以发挥。 影响——行业加速分化。对消费者而言，竞争加剧带来更低价格和更多车源，但也可能诱发部分商家在检测整备、信息披露上“减配”，影响交易安全。对企业而言，低利润加速行业洗牌，粗放经营的门店抗风险能力下降，资金压力加大；而具备供应链整合、检测评估和品牌服务能力的企业更易脱颖而出。对产业链而言，二手车是汽车消费的重要环节，若长期“量增利薄”，行业服务提升的投入意愿可能受限，影响市场健康发展。 对策——从价格战转向能力竞争。业内认为，破局关键在于提升效率与服务附加值：一是推动标准化与透明化，完善检测评估、信息披露和合同规范；二是优化库存周转与定价模型，降低运营损耗；三是延伸服务链条，提供质保、延保、维修等增值服务；四是促进跨区域流通便利化与数字化建设；五是规范金融、保险等配套服务，提升交易转化率。 前景——行业仍有增长潜力。二手车交易量首次突破2000万辆，反映消费分层与理性化趋势增强。未来随着汽车更新加快、以旧换新政策落地及消费者对服务保障的需求提升，市场有望保持稳健增长。但能否摆脱“增收不增利”困境，取决于行业能否通过规范化、效率提升和服务创新重塑盈利模式。
二手车市场的困境是竞争深化的必然结果，也是产业阶段性特征的体现；行业需在规模增长的同时提升服务质量和运营效率，实现高质量发展。从业者应强化核心竞争力，探索新增长点；有关部门也需完善规则、加强引导，为市场健康发展创造良好环境。