问题——续航“看得见缩水”，焦虑多发于通勤与冬季场景 近年来，电动车凭借用车成本较低、智能化体验更好等优势加速普及，但“续航焦虑”仍是影响体验的关键问题。不少车主反映，同一条通勤线路不同季节、不同驾驶习惯下电耗差异明显；也有人在高速工况或冬季开空调时，遇到续航下降幅度“超出预期”。专家表示，电动车续航受电池状态、环境温度、行驶阻力和车载用电负荷等因素共同影响，其中不少变化可通过更合理的驾驶与用车习惯来改善。 原因——电池工作机理与能耗特性决定“细节就是里程” 其一，动力电池对“深度放电”和“长时间满电”较为敏感。经常把电量用到很低再充满，或在高电量状态下长时间停放——都会加快电池老化——导致可用容量和充放电效率下降。其二，电动车能耗随车速上升更快。车速越高，风阻增长越明显，尤其在高速区间，单位里程耗电会显著增加。其三，低温下空调等电器负载占比会明显抬升。冬季电池活性下降、热管理需求增加叠加，续航波动更容易被放大。其四，动能回收策略若设置或使用不当，在不同路况下可能带来额外能耗，或影响舒适性。 影响——既关系单次里程，也影响电池寿命与用车成本 业内人士指出，不合理的充电与使用方式不仅会让当下可跑里程变少，也可能影响电池循环寿命，进而推高全生命周期用车成本。频繁急加速、急刹车，以及长时间不必要的高速行驶，会增加能耗波动，压缩实际续航；空调使用缺乏策略，则可能在冬季明显拉低可行驶里程。对个人用户而言，这意味着更高的补能频次和时间成本；对运营车辆而言，则可能影响出勤效率和运营节奏。 对策——从“电量管理、回收设置、热舒适、速度负载”四上系统优化 一是管好电量区间，减少深度亏电与长期满电停放。专家建议，日常通勤将充电目标控制80%至90%更合适，既能满足出行，也有助于减缓衰减；确需长途或高速出行前，再把电量补到更高水平。当仪表显示电量接近20%时建议及时补能，尽量避免长时间低电量“硬撑”，以维护电池健康与可用容量。 二是按路况选择动能回收强度，兼顾效率与舒适。动能回收能将减速过程中的部分能量转为电能回充，但并非越强越省。城市道路车速变化频繁，中低强度更利于平顺与回收效率的平衡；高速路况车速相对稳定，过强回收可能带来明显拖拽感并增加电机负担，适当降低或按需调整往往更有利于能耗表现。同时，提前预判路况、松开加速踏板平稳减速，也能减少机械制动损耗并提升能量利用效率。 三是更科学地使用空调与热管理，降低冬季“隐形电耗”。专家建议，夏季上车可先短时通风，再开启制冷并把温度设定在合理区间，避免长时间大风量、过低温运行；冬季可优先使用座椅、方向盘等局部加热，并在保证安全与舒适的前提下间歇通风，减少持续高负荷制热带来的电耗压力。此外，短时间停车等待不宜长时间开空调，避免电量无效消耗。 四是保持经济车速，减少急加速急刹车，并控制不必要负载。通勤时平稳起步、匀速行驶能明显降低电耗波动；高速场景下，适度控制车速往往比频繁超车更省电。车辆负载越大、滚阻越高，能耗也越高。及时清理后备厢长期堆放的物品、减少额外负重看似细节，但长期下来能转化为更稳定的里程收益。 前景——从“拼参数”走向“重管理”，续航体验有望持续改善 业内认为，随着电池材料体系、整车热管理和能量管理算法改进，电动车在低温续航与能耗控制上还会不断进步。但除了技术迭代，用户端的使用习惯同样重要。建立更科学的补能、回收和驾驶策略，很多车辆在不更换硬件的情况下也能获得更稳定、更可预期的实际续航。未来若车企在仪表提示、能耗指导和场景化建议上深入加强引导，有望把“靠经验省电”变成“可照做的标准建议”，降低学习成本，提升整体出行效率。
新能源汽车的能效提升不仅靠技术进步，也离不开用户习惯的同步调整。随着国家标准化委员会《电动汽车能量消耗率限值》新规即将实施，行业关注点正从单纯追求续航数字，转向全生命周期的能效管理。专家呼吁完善用车指导体系，让技术创新真正转化为消费者的实际体验与便利；这既是产业高质量发展的重要方向，也是“双碳”目标下应承担的责任。