4月15日那天，贵州到广西北部湾港的西部陆海新通道铁海联运班列正式跑起来了。这个班列从位于贵州贵阳的贵阳南站编组场出发，载着足足2688吨化肥，一路往广西北部湾港（防城港）开去。虽然路途遥远，大概要走2500公里左右，不过只需要大概5天就能抵达越南等东南亚国家。这次开行，让贵州地区的货物运输模式发生了很大变化。中国铁路成都局集团有限公司贵阳铁路物流中心营销部的副主任龙翔就说，过去都是“货等车”，现在改给企业开通了固定时间、固定路线和固定车次的“图定班列”。这种方式大大提高了运输的效率和稳定性。 中新网报道了这个消息，记者瞿宏伦也去采访了这件事。龙翔副主任还提到，他们每个月大概会给西南地区的外贸企业安排8到9列这样的图定班列。这样一来，企业能提前锁定舱位和运价，节省了很多时间和成本。而且东南亚市场对中国的化肥、农产品等需求很大，以前零散货物需要多次编挂运输，既费时又费钱。现在有了图定班列，“站到站”的全链条运输让物流效率大大提升。 这次开行不仅是给西南地区外贸企业提供更好的跨境运输保障，还有助于完善贵州以贵阳为中心的“四向”国际物流运输体系。从这里出发往西可以联接《区域全面经济伙伴关系协定》成员国和东盟的中老班列，往北可以联接欧亚大陆的中欧班列，往东可以联接黔粤班列，往南就直接通向广西北部湾港的西部陆海新通道班列。这样一来，贵州地区的货物就可以更方便地去往各地了。 这个消息是通过中新网发布的，详细内容也都在国铁成都局提供的图片中展示了出来。中国铁路成都局集团有限公司贵阳铁路物流中心营销部和广西、贵州省等地都参与到了这个项目中。瞿宏伦记者和龙翔副主任还介绍了这次开行对企业的好处以及未来的计划。总之，这趟列车把贵州和东南亚紧密联系在一起了。