为了避免像电动自行车那样突然起火，广东建筑设计师谈先生给爷爷奶奶买了一台2500元的轻便型电动轮椅，如今却闲置在家吃灰。尽管世界卫生组织在《世界残障报告》中提到人一生中平均有11%的时间处于“残障状态”，但截至2025年10月，我国适老化、无障碍相关的国家标准虽已发布262项，电动轮椅车用电池安全技术规范等标准仍在制定中。对于单层独门独户的住户来说，电动轮椅电池外露不能像电动自行车那样放在室外充电更是尴尬。最近更新的推荐性国家标准《电动轮椅车》(GB/T 12996-2024)已发布，但并未对电池防护等级、充放电电流、外壳阻燃等核心安全指标作出强制性规定。目前市面上多数产品仍在沿用多年前的GB/T 12996-2012标准，而且有些商家还把旧国标标成“新国标”，新旧混淆让消费者很难辨别产品安全等级。 谈先生指出，现在的电动轮椅最高档速度太快了，老人自己操控很容易搞错。为了让特殊群体出行更便利，民政部接到谈先生的建言后已经开始行动。针对现有的混乱状况，谈先生通过人民网“人民建议”平台提出了三条建议：一是明确电动轮椅作为辅助出行器具的特殊属性，在消防安全管理中实施差异化管理；二是推动制定强制性国家标准并编制通俗易懂的指南；三是设立存量轮椅电池“以旧换新”补贴机制。根据民政部的数据显示，我国已有8500多万各类残疾人、60岁及以上老年人超3亿人。要想打通特殊群体出行的“最后一公里”，给电动轮椅电池“量身定制”安全标准迫在眉睫。 一个淘宝店家在12月1日提供的电动轮椅电池寿命明细表显示，目前的电池寿命普遍较短且良莠不齐。街道和物业出于安全考量建议居民不要用也不要在家里充电。彭姝婷表示这项工作不仅关乎老年人和残障人士的福祉。针对自家因为速度太快不敢用的情况，谈先生建议厂家要根据使用者的实际需求来设计产品。