西南腹地的群山之间，交通建设正在改写贵州发展格局。作为全国唯一没有平原的省份——贵州过去长期受地形限制——如今借助交通基础设施的持续完善，实现了从相对闭塞到“西南枢纽”的跨越。过去五年，全省累计新增综合交通网里程1.5万公里。贵平高速、盘兴高铁等重大项目相继建成，高速公路通车里程达9560公里，贵州也成为西南首个实现市州高铁全覆盖的省份。德江机场投用后，“一干十一支”航空网络基本成型，并与“县县通高速”“村组通硬化路”共同构建立体交通体系。 这些成果的背后，是交通先导战略的持续推进。省交通运输厅负责人介绍，贵州统筹铁路、公路、水运、民航、邮政五大领域协同发展，并探索“量价互保”等机制，累计帮助企业降低运费支出超15亿元，推动社会物流总费用占GDP比重从15.5%降至14%，为实体经济减负增效。 面向新阶段，贵州聚焦三个重点：巩固西南陆路交通枢纽地位，推动交通与产业深度联动，提升群众出行体验。围绕这些目标，“十五五”规划提出“一网四化”路径——加快构建现代化综合交通网，推进网络化、智能化、绿色化、融合化发展。 在落地实施中，贵州将重点建设三类特色道路：产业路对接工业园区与物流节点，旅游路串联黄果树等重点景区，资源路服务煤炭、磷矿等优势产业。花江峡谷大桥桥旅融合项目、湄潭茶海路等实践，已形成“交通+旅游”“交通+农业”的示范案例。数据显示，2025年定制旅游订单同比增长76%，“支支串飞”客运量增长47.5%，交旅融合带动效应深入显现。 在农村交通上，贵州也探索出一套可复制的做法。通过创建28个“四好农村路”全国示范县，盘活74个县级客运站场，实现快递进村覆盖率92%，“中国乡村旅游1号公路”入选全球减贫案例。这些举措为乡村振兴补齐基础设施短板，让交通建设更直接惠及基层群众。
交通连接空间，也打开发展通道；把“愿景图”变成“实景图”——既靠工程建设的落实——也离不开制度机制的持续创新。面向“十五五”，贵州以“一网四化”夯实基础、拓展增量，关键在于让每一条路、每一座桥、每一个枢纽更好服务产业升级、区域协同和群众出行，在高质量发展的新阶段跑出更有力的“贵州速度”。